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Sehr geehrte Damen und Herren,

es ist folgende Bieterfrage eingegangen:

- Kann eine technische Doku (Technische Beschreibung oder Anwenderdoku) für die ZUB-C3-Sende-Schleife, sowie für die ZUB- Koppelspule, an uns weitergegeben werden, damit wir die Kompatibilität kontrollieren können.?
Alle Komponenten der Außen- und Innenanlage, bis auf die Automatengehäuse und Kleinmaterial für die Ausrüstung der FSA-Container, werden bauseits beigestellt. Eine Kompatibilitätsprüfung ist nicht notwendig. Zum Einsatz kommen ZUB-Gleiskoppelspulen mit vorgelagerter ZUB-Sende-Schleifen vom Typ ZUB100.

- Welche Kodierung der Fahrsperren werden genutzt ? (ZUB Koppelspule Signalabhängig, welcher Koppelspulentyp wird genutzt?)
Für die Ansteuerung der Zugbeeinflussung wird von der FSA in Abhängigkeit des Signalbildes ein "2 aus 5 Code" über potentialfreie, zwangsgeführte Sicherheitsrelais gebildet. Über diesen Code werden die ZUB-Koppelspulen in Abhängigkeit des Fahrweges angesteuert. Koppelspulentyp ZUB100.

- Welche Funktion hat die ZUB Koppelspule ungesteuert und welche Funktion hat die ZUB Empfangsantenne ? (ZUB System)
An der Strecke werden uncodierte ZUB-Koppelspulen z.B. an Signalstandorten zum Übertragen der Signalinformation oder ZUB-Empfangsantennen zum Übermitteln der Weichensteuerkommandos angeordnet und die Daten vom Fahrzeug im zentralen Fahrzeugschaltgerät ausgewertet und verarbeitet. Für Linien-, Kurs- und Zielkennungen, sowie für die Weichensteuerung, Zustandsmeldungen des Fahrzeugs und dergl., werden auch Daten in Gegenrichtung zur Strecke gesendet.

- Gibt es technische Dokumentation zum Schleifenverstärker?
Die techn. Dokumentation wird nach einer möglichen Auftragsvergabe ausgehändigt.

- Gibt es eine Steckerbelegung für die ZUB?
Die techn. Dokumentation wird nach einer möglichen Auftragsvergabe ausgehändigt.

- Welche Baugruppe (System) empfängt in der Regel die Zugnummer und in welchem Protokollbereich arbeitet diese Baugruppe in Dortmund?
Die Zugnummern der im Umlauf befindlichen Züge sowie deren Standort werden dem Fahrgastinformationssystem (FIS) übergeben. Vom Fahrzeug wird die 6-stellige Zugnummer mittels dem System ZUB 122 an eine Lesestelle gesendet und dort von dem ZUB-Empfangsrahmen (C3) ausgewertet. Telegramm auf Basis des 3964R-Protokolls.

- Können wir unser System (Außenanlage Empfangsantenne und Innenanlage zur Auswertung, Baugruppe FRED-1030) benutzen?
Für die Schalkontakte wird bauseits das System aus Elektronikeinsatz FRED-1060 mit dem Gehäuse FRED-5886, inkl. Universalhalterung für Schienenfußmontage S49 beigestellt.

- Können Sie uns weitere Informationen zur Telegrammart des Luftspaltentelegramms zukommen?

Genauere Informationen zum Datentelegramminhalt erfolgen nach Auftragsvergabe.
- Die Provisorischen technischen Säulen haben welche konkrete Aufgabe? Für die Montagetafeln können wir unsere Mofis Systeme anbieten?

Die prov. TS enthalten Fächer für die verschiedenen techn. Gewerke und dienen zur Versorgung der Haltestellen bzw. derer techn. Einrichtungen während der Bauzeit. Die TS werden bauseits gestellt.

- Können wir mehr Infos zur Handsteuerkästen bekommen?
Die Handsteuerkästen an den Hauptsignalen bestehen aus 3 einzelnen Tastern und einem Leuchtmelder. An den Weichenlagesignalen bestehen die Handsteuerkästen aus 2 einzelnen Tastern und einem Leuchtmelder. Die Taster werden dabei von Relais zurückgelesen und die Leuchtmelder über die Peripherie der Steuerung angesteuert.

- Können wir von den Weichenantrieben die Anschlussklemmleisten-Übersicht bekommen?
Die Anschaltung der elektr. Weichenantriebe erfolgt in 4 Drahttechnik. Die techn. Dokumentation wird nach einer möglichen Auftragsvergabe ausgehändigt.

- Im LV steht die Signale werden alle mit 24V und 380mA bestromt. Gilt das für alle Signale bzw. alle Fahrbegriffe ?
Ja, gilt für alle eingesetzten Signalgeber.

- Im LV wird die Montage, der Umbau und die Demontage der gesamten Anlage beschrieben. (Steuerung soll in einem Container zentral passieren) Was passiert mit der demontierten Anlage ?
Alle demontierten Anlagenteile werden dem Betreiber DSW21 übergeben.

- Gefordert wird ein HMI Touch Panel, wird dieses vom AG beigestellt? Soll auf dem HMI nur visualisiert oder auch bedient werden?
Das Touch Panel wird vom AG beigestellt. Als Panel wird ein Comfort Panel TP1500 Comfort mit den Bildschirmabmaßen von 331,2 x 207mm (B x H) verwendet, was 15,4 Zoll entspricht. Es dient sowohl zur Visualisierung als ach zur Bedienung.

- Kann für die Softwareabschätzung eine Fahrwegtabelle, sowie eine Beschreibung der geforderten Leitebene gestellt werden?
Steuerungssoftware SIMATIC S7- als Grundlage der 3 SICAS S7 Fahrsignalanlagen, die in Kombination mit dem Bedienplatzsystem STRESI auf Leitebene arbeiten. Die Systeme der Leitebene werden über eine Schnittstelle IEC 60870-5-104 mit der Protokollspezifikation der Fa. ABB eingebunden. Funktionsprüfung und Inbetriebnahme der Anlagen werden durch AG und Betreiber DSW21 begleitet.



Mit freundlichen Grüßen

i.A.
Yasin Cirak
Vergabe- und Beschaffungszentrum
19/3
Viktoriastr. 15
44135 Dortmund

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Sehr geehrte Damen und Herren,

es ist folgende Bieterfrage eingegangen:

Frage:
"Aufgrund der bevorstehenden Feiertage und der damit verbundenen Urlaubssituation, verbleiben bei uns, sowie bei unseren Zulieferanten/Nachunternehmern, nur noch wenige Werktage bis zum Abgabetermin.
Für die technische Detailklärung und die Erarbeitung eines wirtschaftlichen Angebotes, bitten wir Sie höflichst die Angebotsfrist zur Angebotsbearbeitung um 3 Wochen zu verlängern."

Antwort:
Die Angebotsfrist wird bis zum 12.06.2026 verlängert, eine weitere Verlängerung ist aus zeitkritischen Gründen nicht möglich.

Bei weiteren Fragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen

i.A.
Yasin Cirak
Vergabe- und Beschaffungszentrum
19/3
Viktoriastr. 15
44135 Dortmund

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Sehr geehrte Damen und Herren,

es sind folgende Bieterfragen eingegangen:

Frage 1:
Im LV werden die Bauphasen mit einem jeweiligen voraussichtlichen Starttermin benannt. Wir bitten um Ihre Prüfung, ob mittlerweile eine Präzisierung der Starttermine möglich ist.
Der Start der Bauphase 1 bereits im August 2026 ist für uns leider nicht realisierbar.

Antwort:
Der Start der Bauphase 1 beginnt nach aktuellem Stand Ende Oktober/Anfang November. Hier wird insbesondere der Aufbau der Außenanlage durch den potenziellen AN gefordert. Die Montage der Innenanlage aller 3 Fahrsignalanlagen in den Containern, kann nach Auftragserteilung flexibel in Absprache und nach vorhandenen Kapazitäten des AN, zwischen AG und AN erfolgen.

Frage 2:
Im LV werden die Anlagen 1 bis 13 angeführt.
Die Anlagen sind jedoch nicht im Vergabeportal bereitgestellt.
Wir bitten Sie um Bereitstellung der o.g. Anlagen.

Antwort:
Die besagten Anlagen erhalten Sie im Anhang und werden Ihnen ergänzend unter "Vergabeunterlagen -> Sonstiges" zur Verfügung gestellt.

Bei weiteren Fragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen

i.A.
Yasin Cirak
Vergabe- und Beschaffungszentrum
19/3
Viktoriastr. 15
44135 Dortmund

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