| Projekt: | STRA2630_be | Radkreuz Bongardstr. - Massenbergstraße |
| LV: | 1 | Verkehrssicherung |
|
Titel
|
Bezeichnung
|
|
50 |
D E C K E N H E R S T E L L U N G
|
|
50.51 |
ASPHALTDECKSCHICHTEN AUS TEMPERATURABGESENKTEM
|
|
70 |
S O N S T I G E A R B E I T E N |
|
70.86 |
BAUZEITENPLAN |
|
70.91 |
PROVISORISCHE VERKEHRSSICHERUNGS-
|
| Projekt: | STRA2630_be | Radkreuz Bongardstr. - Massenbergstraße |
| LV: | 1 | Verkehrssicherung |
| OZ | Leistungsbeschreibung | Menge | ME | Einheitspreis in EUR | Gesamtbetrag in EUR |
|
Hinweis Zuerst muss die Mittelinsel unter Sperrung der Tiefgarage(Vollsperrung total) abgebrochen werden und mit einer Asphalttragdeckschicht versehen werden. Dann folgt der Abriss des Gehweges, der ebenso mit einer Tragdeckschicht provisorisch verschlossen wird. Somit können die Geländerarbeiten und die Stadtwerkearbeiten erfolgen. Die Sperrung der Tiefgarage ist so gering wie möglich zu halten. Alle anderen Arbeiten können koordiniert in der Vollsperrung erfolgen. |
|
D E C K E N H E R S T E L L U N G
|
|
Vorbemerkungen** wenn Positionen 10. fehlen!
Vorbemerkungen**
Straßenaufbruch kann als Recycling-Baustoff gemäß dem LANUV-Arbeitsblatt 47 "Teerhaltiger
Straßenaufbruch und Ausbauasphalt" (2021) bis zu einem Wiederverwertungsgrenzwert
von 25 mg/kg polycyclischen aromatischen Kohlenwasserstoffen (PAK (EPA)) wiederverwertet
werden.
Boden-/Bauschuttgemische mit deutlich > 50 % mineralischen Fremdbestandteilen werden
unter Berücksichtigung der Tabelle 1 (hier: RC 1 bis 3) und der Tabelle 4 (hier: BM-F0*
bis BM-F3) chemisch eingestuft.
|
|
ASPHALTDECKSCHICHTEN ASPHALTDECKSCHICHTEN =======================
|
|
ASPHALTDECKSCHICHTEN AUS TEMPERATURABGESENKTEM
|
|
Vorbemerkungen ** zu 50.51. Stand: Februar 2026 Vorbemerkungen** Die Herstellung der Asphaltdeckschichten erfolgt nach den "Vertragsrelevanten Regelungen für Temperaturabgesenkte Asphalte" Die zweckmäßige Mischgutzusammensetzung ist mit einer Eignungsprüfung zu bestimmen.
Unter Beachtung der Randbedingungen im Hinblick auf die
einer Prüfstelle, die nach RAP Stra für die Durchführung von Eignungsprüfungen anerkannt ist, zu erbringen.
durchgeführt werden können. Zur Verbesserung der Affinität sollte dem Bindemittel ein haftverbessernder Zusatz beigefügt werden. Verschmutzte bituminöse Schichten sind vor dem Einbau weiterer Schichten zu säubern. Diese Leistung wird nicht besonders vergütet, wenn die Verschmutzung durch ein fahrlässiges Verhalten des Auftragnehmers verursacht wurde. Die Arbeits- und Längsfugen mit Kantenroller abschrägen. Die Einbauten (Schachtabdeckungen, Sinkkastenaufsätze, Schieber- und Hydrantenkappen usw.) sind vor Verschmutzung zu schützen. Verschmutzte oder schadhafte Anschlüsse sind senkrecht abzusetzen, zu reinigen und mit einem Haftkleber anzustreichen. Vorsprünge in den Längsnähten, die eine einwandfreie Verdichtung verhindern, sind zu beseitigen. Deckschichten aus Asphaltbeton müssen eine dem Verwendungszweck angemessene Rauheit aufweisen. Die Prüfung der Griffigkeit fertiger Oberflächen von Deckschichten auf Straßen der Belastungsklassen 10 bis 0,3, muss im Rahmen der Eigenüberwachung entsprechend den Anforderungen in der ZTV Asphalt-StB und gemäß Allgemeines Rundschreiben Straßenbau Nr. 17/2008, vom Auftragnehmer durchgeführt werden. Zur Erhöhung der Anfangsgriffigkeit wird in Fahrbahnen und Fahrbahnnebenflächen auf die noch heiße Deckschicht aus Asphaltbeton nach dem 2. Walzübergang Abstumpfmaterial aufgebracht. - Dokumentation zur Eigenüberwachung der Anfangsgriffigkeit
Bei der Eigenüberwachung kann der Auftragnehmer den Nachweis der Anfangsgriffigkeit der Walzasphaltdeckschichten durch Messungen oder durch Erstellen einer Arbeitsanleitung mit Soll-Vorgaben und deren Prüfungen nach dem Formblatt "Dokumentation der Eigenüberwachung der Maßnahmen zur Sicherstellung der Anfangsgriffigkeit von Walzasphalt- deckschichten" führen.
Beabsichtigt der Auftragnehmer, den Nachweis nicht durch Messungen zu führen, dann hat er in einer Arbeitsanleitung das Arbeitsverfahren für die einzusetzenden Geräte und
die Arbeitsweise
- beim Einbau, - bei der Verdichtung und - für die Bearbeitung der Oberfläche
festzulegen. Die hieraus abzuleitenden Soll-Vorgaben beim Einbau und nach dem Einbau sind festzulegen und dem Auftraggeber gemäß Formblatt vor Bauausführung vorzulegen. Arbeitsanleitung und Soll-Vorgaben werden Bestandteil der Eigenüberwachungsprüfung. Das Einhalten der Soll-Vorgaben ist zu dokumentieren und die Ergebnisse dem Auftraggeber vorzulegen. Die Arbeitsanleitung und die Soll-Vorgaben sind anhand der Ergebnisse der Griffigkeitsmessungen der Kontrollprüfungen zu bewerten. Dem Auftraggeber sind die Messergebnisse der vom Auftrag- nehmer durchzuführenden Eigenüberwachungsprüfungen für die Griffigkeit vorzulegen und der Schlussrechnung beizufügen. Der Auftraggeber wird die im Rahmen der Eigenüberwachung und der Kontrollprüfung sowie die während der Verjährungsfrist für Mängelansprüche ermittelten Griffigkeitswerte für jede Baumaßnahme unter Verwendung des Meldeformulars der BASt zur Auswertung übersenden. Mängelansprüche bei vorzeitiger Verkehrsfreigabe Die Verkehrsfreigabe einer frisch eingebauten Schicht darf erst nach einer ausreichenden Abkühlzeit der Deckschicht erfolgen. Die Auskühlzeit der Deckschicht sollte mindestens 24 Stunden betragen. In jedem Fall muss zwischen dem Einbau der Deckschicht und der Verkehrsfreigabe eine Nacht liegen. Wird eine vorzeitige Verkehrsfreigabe -unter einer Nacht Auskühlzeit- durch den Auftraggeber angeordnet, dann muss der Auftragnehmer Verformungen der Deckschicht dem Auftraggeber innerhalb von 7 Kalendertagen nach dem Einbau der Deckschicht schriftlich anzeigen. Bis zum Ablauf der Verjährungsfrist bewirkt eine angeordnete, vorzeitige Verkehrsfreigabe durch den Auftraggeber die Umkehr der Beweispflicht, d.h. bei festgestellten Schäden und auftretenden Mängeln muss der Auftraggeber beweisen, dass der Auftragnehmer eine Pflichtverletzung begangen hat. Der Anschluß von Hahn-, Hydranten- und Schieberkappen, Aufsätzen für Straßenabläufe mit Rahmen, runden oder quadratischen Prüfschachtabdeckungen und Grundwassermessstellenköpfen an Asphalt ist als Fuge gemäß ZTV Asphalt- StB auszubilden. Das Herstellen dieser Fuge einschl. der Lieferung der benötigten Materialien wird nicht besonders vergütet und ist in den Einheitspreis mit einzurechnen. Mittelnähte sind auf ein Mindestmaß zu reduzieren. Eine Vergütung erfolgt nur für vom Auftraggeber angeordnete Mittelnähte. Es ist zu berücksichtigen, dass Erschwernisse aufgrund von Mittelinseln bzw. Fahrbahneinengungen sowie evtl. Kosten für das An- bzw. Abbauen von Fertigeranbauteilen in den Einheits- preis mit einzurechnen sind. |
|
50.51.858
|
t Asphaltmischgut AC 08 D N liefern
t Asphaltmischgut für Asphaltdeckschicht aus Asphaltbeton aus TA-Asphalt liefern und als Fahrbahnbefestigung für provisorische Verkehrsführungen in Fahrbahnen und Fahrbahnnebenflächen einbauen und verdichten. Einbaudicke: i. M. ca. 4 cm.
Mischgutart:
AC 08 D N.
Resultierend PmB 25/45 VL nach den TL VBit-Stb oder Resultierend 25/55-55 A + Zusatz entsprechend Erfahrungs- sammlung TA der BASt oder Resultierend 10/40-65 A durch die Schaumbitumentechnologie Die provisorische Asphaltdeckschicht während der Bauzeit unterhalten und nach Aufhebung der provisorischen Verkehrsführungen wieder aufbrechen, aufladen, zu einer Recyclinganlage bzw. Deponie abfahren und gemäß Vorbemerkungen entsorgen.
Anmerkung**
des Auftraggebers. |
| 2 | t |
|
Summe 50.51 |
ASPHALTDECKSCHICHTEN AUS TEMPERATURABGESENKTEM
|
|
Summe 50 |
D E C K E N H E R S T E L L U N G
|
| OZ | Leistungsbeschreibung | Menge | ME | Einheitspreis in EUR | Gesamtbetrag in EUR |
|
S O N S T I G E A R B E I T E N |
|
Vorbemerkungen** zu. 70. Stand: März 2023
Vorbemerkung**
Die ordnungsgemäße und schadlose Verwertung oder die
gemeinwohlverträgliche Beseitigung der Stoffe und Bauteile
|
|
BAUZEITENPLAN |
|
70.86.100
|
*** Pauschalposition
psch Bauablaufplan mit Bauabschnitten und Gewerken psch Erstellen und Liefern eines prüffähigen Bauzeiten- und Bauablaufplans als Balkenplan/Weg-Zeit-Diagramm mit einer Aufgliederung in die wesentlichen Leistungen. In dem Plan sind mindestens folgende Einzelvorgänge bzw. Einzelgewerke darzustellen: - Arbeitsvorbereitung - Einrichtung, Art und Dauer der Verkehrsführung bezogen auf Gewerke/Bauabschnitte - Baustelleneinrichtung - Kampfmitteluntersuchung - Erdarbeiten - Verbauarbeiten - Kanalbauarbeiten - Rigolen - Vortriebsarbeiten / Stollenbau - Stahlbetonarbeiten - Stahlbauarbeiten - Wiederverfüllungsarbeiten - Stadtwerkearbeiten - Straßenbauarbeiten (Differenzierung zwischen Fahrbahn und Gehweg) - Kabel- und Leerrohrverlegungsarbeiten - Gleisbau bzw. Gleisrückbauarbeiten - Markierungs- und Beschilderungsarbeiten - Abnahme - Darstellung des kritischen Wegs zur Einhaltung der Vertragsfristen Der Plan ist entsprechend des Bauablaufs fortzuschreiben. Monatlich ist ein Soll/Ist-Vergleich anzufertigen bzw. bei Änderung der Bauzeit der einzelnen Gewerke. Der Bauzeitenplan muss alle erforderlichen Angaben zum Sicherheits- und Gesundheitsschutz gemäß BaustellV und TBG-Richtlinien enthalten. Der Bauablaufplan ist in digitaler Form (pdf) und in 1-facher Papierausfertigung bis spätestens 5 Werktage vor Baubeginn erstmals vorzulegen. Die geforderte Vergütung für diese Position wird zu 40 % bei der
ersten Abschlagszahlung berücksichtigt.
Baufortschritt (durch Verhältnisrechnung bestimmt) berücksichtigt. |
| 1 | PSCH |
|
Summe 70.86 |
BAUZEITENPLAN |
|
VERKEHRSSICHERUNGSMASSNAHMEN
VERKEHRSSICHERUNGSMASSNAHMEN ================================== |
|
PROVISORISCHE VERKEHRSSICHERUNGS-
|
|
Vorbemerkungen** zu 70.91. Stand: März 2023 Vorbemerkungen**
Provisorien die sich aus dem Bauablauf ergeben und
|
|
70.91.110
|
St Maßnahmen zur Sicherung und Regelung des
St Maßnahmen zur Sicherung und Regelung des öffentlichen Verkehrs und des Anlieger-Verkehrs. Erforderliche Verkehrszeichen- und einrichtungen gemäß StVO, RSA 21, ZTV-SA 97 und entsprechender TL auf Grundlage der verkehrsrechtlichen Anordnung für die Arbeiten innerhalb Vollsperrung bei Aufrechterhaltung der Tiefgaragenzufahrt gemäß der Plananlage "Vollsperrung" aufstellen und beseitigen. Zeitversetztes Aufstellen und Beseitigen ist in den Einheitspreis einzurechnen. Das beinhaltet das mehrfache Anfahren der Baustelle. Diese Position beinhaltet auch die ggf. mehrfache Erstellung von Verkehrszeichenplänen (zweifache Ausfertigung), sowie Beantragung der verkehrsrechtlichen Anordnung mittels dieser. Mit Einrichtung der Maßnahmen werden 60% vergütet, die verbleibenden 40% werden nach Abbau vergütet. Vorhalten, Betreiben und gemäß ZTV-SA 97, Nr. 7 Warten und Kontrollieren wird unter der Pos. 70.91.111 vergütet. Gesondert vergütet wird zudem: -die mittels Folie aufzubringende Markierung gemäß Positionen 70.93.110 ff. -Hinweistafeln/"Sonder-VZ", die nicht im VZ-Katalog enthalten und individuell anzufertigen sind, gemäß Position 70.92.420. -Auf- und Abbau, sowie Unterhaltung und Umsetzen von Baustellen-Lichtsignalanlagen gemäß Positionen 70.91.310 ff. |
| 1 | St |
|
70.91.111
|
d Maßnahmen gemäß Position 70.91.110 vorhalten
d Maßnahmen gemäß Position 70.91.110, einschließlich aller im Positionstext beschriebenen Leistungen vorhalten, betreiben und gemäß ZTV-SA 97, Nr. 7 warten und kontrollieren. Über die Kontrolle und Wartung ist Protokoll zu führen. Das Protokoll ist einer Person nach Wahl des Auftraggebers in elektronischer Form mindestens einmal wöchentlich zu übergeben. Diese Leistung ist in den Einheitspreis einzurechnen. |
| 126 | d |
|
70.91.120
|
St Maßnahmen Vollsperrung total St Maßnahmen zur Sicherung und Regelung des öffentlichen Verkehrs und des Anlieger-Verkehrs. Erforderliche Verkehrszeichen- und einrichtungen gemäß StVO, RSA 21, ZTV-SA 97 und entsprechender TL auf Grundlage der verkehrsrechtlichen Anordnung für die Arbeiten innerhalb Vollsperrung bei gleichzeitiger Sperrung der Tiefgaragenzufahrt gemäß der Plananlage "Vollsperrung total" aufstellen und beseitigen. Zeitversetztes Aufstellen und Beseitigen ist in den Einheitspreis einzurechnen. Das beinhaltet das mehrfache Anfahren der Baustelle. Diese Position beinhaltet auch die ggf. mehrfache Erstellung von Verkehrszeichenplänen (zweifache Ausfertigung), sowie Beantragung der verkehrsrechtlichen Anordnung mittels dieser. Mit Einrichtung der Maßnahmen werden 60% vergütet, die verbleibenden 40% werden nach Abbau vergütet. Vorhalten, Betreiben und gemäß ZTV-SA 97, Nr. 7 Warten und Kontrollieren wird unter der Pos. 70.91.121 vergütet. Gesondert vergütet wird zudem: -die mittels Folie aufzubringende Markierung gemäß Positionen 70.91.500 ff. -Hinweistafeln/"Sonder-VZ", die nicht im VZ-Katalog enthalten und individuell anzufertigen sind, gemäß Position 70.91.300,70.91.400.1 -Auf- und Abbau, sowie Unterhaltung und Umsetzen von Baustellen-Lichtsignalanlagen gemäß Positionen 70.91.310 ff. |
| 2 | St |
|
70.91.121
|
d Maßnahmen gemäß Position 70.91.120 vorhalten
d Maßnahmen gemäß Position 70.91.120, einschließlich aller im Positionstext beschriebenen Leistungen vorhalten, betreiben und gemäß ZTV-SA 97, Nr. 7 warten und kontrollieren. Über die Kontrolle und Wartung ist Protokoll zu führen. Das Protokoll ist einer Person nach Wahl des Auftraggebers in elektronischer Form mindestens einmal wöchentlich zu übergeben. Diese Leistung ist in den Einheitspreis einzurechnen. |
| 14 | d |
|
70.91.210
|
St Maßnahmen Umleitung St Maßnahmen zur Sicherung und Regelung des öffentlichen Verkehrs und des Anlieger-Verkehrs. Erforderliche Verkehrszeichen- und einrichtungen gemäß StVO, RSA 21, ZTV-SA 97 und entsprechender TL auf Grundlage der verkehrsrechtlichen Anordnung für die Umleitung im Zuge der Vollsperrung der Massenbergstraße gemäß der Plananlage "Umleitung" aufstellen und beseitigen. Zeitversetztes Aufstellen und Beseitigen ist in den Einheitspreis einzurechnen. Das beinhaltet das mehrfache Anfahren der Baustelle. Diese Position beinhaltet auch die ggf. mehrfache Erstellung von Verkehrszeichenplänen (zweifache Ausfertigung), sowie Beantragung der verkehrsrechtlichen Anordnung mittels dieser. Mit Einrichtung der Maßnahmen werden 60% vergütet, die verbleibenden 40% werden nach Abbau vergütet. Vorhalten, Betreiben und gemäß ZTV-SA 97, Nr. 7 Warten und Kontrollieren wird unter der Pos. 70.91.211 vergütet. Gesondert vergütet wird zudem: -die mittels Folie aufzubringende Markierung gemäß Positionen 70.91.500 ff. -Hinweistafeln/"Sonder-VZ", die nicht im VZ-Katalog enthalten und individuell anzufertigen sind, gemäß Position 70.91.400.1 -Auf- und Abbau, sowie Unterhaltung und Umsetzen von Baustellen-Lichtsignalanlagen gemäß Positionen 70.91.310 ff. |
| 1 | St |
|
70.91.211
|
d Maßnahmen gemäß Position 70.91.210 vorhalten
d Maßnahmen gemäß Position 70.91.210, einschließlich aller im Positionstext beschriebenen Leistungen vorhalten, betreiben und gemäß ZTV-SA 97, Nr. 7 warten und kontrollieren. Über die Kontrolle und Wartung ist Protokoll zu führen. Das Protokoll ist einer Person nach Wahl des Auftraggebers in elektronischer Form mindestens einmal wöchentlich zu übergeben. Diese Leistung ist in den Einheitspreis einzurechnen. |
| 140 | d |
|
70.91.300
|
St Tragkonstruktion (stationäres Gerüst)
St Tragkonstruktion (stationäres Gerüst)
während der gesamten Baumaßnahme.
Gewichtung der Fußplatten sind nach statischen Erfordernissen zu bemessen. Die Ausführungsunterlagen sind vom Auftrag- nehmer zu erstellen und dem Auftraggeber in geprüfter Form vorzulegen. Anmerkung** Die vorhandene Gehwegoberfläche darf durch das Aufstellen der Tragkonstruktion nicht beschädigt werden. Nach Beendigung der Baumaßnahme geht die Tragkonstruktion in den Besitz des Auftragnehmers über. |
| 25 | St |
|
70.91.310
|
St Bau- LSA St transportable Lichtsignalanlage Typ D, für die Kreuzung Kurt-Schumacher-Platz/Wittener Straße gemäß RSA 21, ZTV-SA 97,TL-Transportable Lichtsignalanlagen, RiLSA, BOStrab, VDE 0832 und Richtlinien der BOGESTRA auf Grundlage der verkehrsrechtlichen Anordnung als Kreuzungsanlage für 9 zufließende Verkehrsströme, mit 8 IV-Signalgruppen, bestehend aus 2 dreifeldrigen Signalgebern (rechts und oberhalb (DN 200), 9 Fußgängersignalgruppen, bestehend aus 2 zweifeldrigen Signalgebern, 3 Fußgängersignalgruppe ?Schutzblinker?, bestehend aus 1 einfeldrigen Signalgeber (DN 200), vollständig mit LED Lichtzeichen (40 Volt Technik) , verkehrsabhängiger Anforderung mit 2 Infrarot-Sensoren, einschließlich Steuergerät MTC, Verkabelung, Energieversorgung einschl. Stromanschluss (kann von der stationären LSA bezogen werden), Aufstellvorrichtungen und vorfahrtsregelnder Beschilderung, aufstellen und beseitigen. Mit Aufstellung der Lichtsignalanlage werden 60% vergütet, die verbleibenden 40% werden nach Beseitigung vergütet. Vorhalten und Betreiben wird unter der Position 70.91.311 nach Einsatztagen vergütet. Folgende Leistungen werden nicht gesondert vergütet und sind in den Einheitspreis einzurechnen: -Zweimalige Erstellung einer signaltechnischen Berechnung einschließlich Programmierung der Lichtsignalanlage. -3 Tageszeitenprogramm. -Die Berechnungen sind nach Abstimmung aber vor Übermittlung durch ein unabhängiges Ingenieurbüro oder eine ähnliche anerkannte Stelle nachweislich prüfen zu lassen. -Fachgerechtes Abdecken der Signalgeber der vorhandenen, ortsfesten Lichtsignalanlage für die Dauer des Einsatzes der transportablen Lichtsignalanlage. -Aufstellung von VZ 131 an allen Zufahrten zum Knotenpunkt. -Geringfügige Standortänderungen der Aufstellvorrichtungen. -Säubern der eventuell verschmutzen Standortfläche nach Beseitigung der Anlage. Grundsätzlich ist einzukalkulieren, dass alle Signalgeber im ungünstigen Falle an separaten Aufstellvorrichtungen anzubringen sind. |
| 1 | St |
|
70.91.320
|
d Bau- LSA aus Pos. 70.91.310 vorhalten und betreiben d Lichtsignalanlage gemäß Position 70.91.310, einschließlich aller im Positionstext beschriebenen Leistungen vorhalten und betreiben. |
| 140 | d |
|
70.91.360
|
LSA Kreuzung Bleichstraße St transportable Lichtsignalanlage Typ D, für die Kreuzung Ostring/Bleichstraße gemäß RSA 95, ZTV-SA 97,TL-Transportable Lichtsignalanlagen, RiLSA, BOStrab, VDE 0832 und Richtlinien der BOGESTRA auf Grundlage der verkehrsrechtlichen Anordnung als Kreuzungsanlage für 5 zufließende Verkehrsströme, mit 5 IV-Signalgruppen, bestehend aus 2 dreifeldrigen Signalgebern (rechts und links (DN 200) und oberhalb), 5 Fußgängersignalgruppen, bestehend aus 2 zweifeldrigen Signalgebern, 1 Fußgängerschutzsignalgeber, vollständig mit LED Lichtzeichen (40 Volt Technik) , verkehrsabhängiger Anforderung mit 5 Infrarot-Sensoren, einschließlich Steuergerät MTC, Verkabelung, Energieversorgung einschl. Stromanschluss, Aufstellvorrichtungen und vorfahrtsregelnder Beschilderung, aufstellen und beseitigen. Mit Aufstellung der Lichtsignalanlage werden 60% vergütet, die verbleibenden 40% werden nach Beseitigung vergütet. Vorhalten und Betreiben wird unter der Position 70.91.361 nach Einsatztagen vergütet. Folgende Leistungen werden nicht gesondert vergütet und sind in den Einheitspreis einzurechnen: -Zweimalige Erstellung einer signaltechnischen Berechnung einschließlich Programmierung der Lichtsignalanlage. -3 Tageszeitenprogramm. -Die Berechnungen sind nach Abstimmung aber vor Übermittlung durch ein unabhängiges Ingenieurbüro oder eine ähnliche anerkannte Stelle nachweislich prüfen zu lassen. -Fachgerechtes Abdecken der Signalgeber der vorhandenen, ortsfesten Lichtsignalanlage für die Dauer des Einsatzes der transportablen Lichtsignalanlage. -Aufstellung von VZ 131 an allen Zufahrten zum Knotenpunkt. -Geringfügige Standortänderungen der Aufstellvorrichtungen. -Säubern der eventuell verschmutzen Standortfläche nach Beseitigung der Anlage. Auf-/Abbau ist für einen Sonntag zu kalkulieren. Grundsätzlich ist einzukalkulieren, dass alle Signalgeber im ungünstigen Falle an separaten Aufstellvorrichtungen anzubringen sind. |
| 1 | St |
|
70.91.361
|
LSA aus Pos. 70.91.360 vorhalten, betreiben d Lichtsignalanlage gemäß Position 70.91.360, einschließlich aller im Positionstext beschriebenen Leistungen vorhalten und betreiben. |
| 140 | d |
|
70.91.400
|
St retro-reflektierende Plantafel,
St retro-reflektierende Plantafel, H * B = ca. 1600 * 1250 mm, gemäß Anlage
Typ 1
liefern
während der gesamten Baumaßnahme. Die Schraffur und die dargestellten Verkehrs- zeichen sind in rot bzw. farbig gemäß StVO mittels Folie aufzubringen. Die Folien sind so anzubringen, dass sie ohne Beschädigung der Unterfläche wieder entfernt werden können. Nach Beendigung der Baumaßnahme geht die Plantafel in den Besitz des Auftragnehmers über. |
| 25 | St |
|
70.91.500
|
m Markierungsfolie, gelb m Markierungsfolie, Markierungszeichen aus Markierungsfolie gemäß RMS und ZTV-M als Typ 2 Folie, gelb, mit eingelegtem Gewebeband aufbringen und abschließend rückstandsfrei entfernen. Vor dem Aufbringen ist der Folie ist die Linienführung unter Zuhilfenahme einer Schnur mittels Silberbronze vorzumarkieren. Die Vormarkierung ist durch den Auftraggeber abzunehmen. Abgerechnet wird nach Strichlänge. Schmalstrich (12er) wird einfach der Breitstrich zweifach (2*12er) vergütet. Länge der vom Umbau betroffenen Strecke durch Gesamtlänge des Abschnittes. |
| 300 | m |
|
Summe 70.91 |
PROVISORISCHE VERKEHRSSICHERUNGS-
|
|
Summe 70 |
S O N S T I G E A R B E I T E N |
| Projekt: | STRA2630_be | Radkreuz Bongardstr. - Massenbergstraße |
| LV: | 1 | Verkehrssicherung |
| OZ | Kurztext | Betrag in EUR |
|
50
|
D E C K E N H E R S T E L L U N G
|
|
50.51
|
ASPHALTDECKSCHICHTEN AUS TEMPERATURABGESENKTEM
|
|
Summe 50 |
D E C K E N H E R S T E L L U N G
|
| OZ | Kurztext | Betrag in EUR |
|
70
|
S O N S T I G E A R B E I T E N |
|
70.86
|
BAUZEITENPLAN |
|
|
70.91
|
PROVISORISCHE VERKEHRSSICHERUNGS-
|
|
Summe 70 |
S O N S T I G E A R B E I T E N |
| OZ | Kurztext | Betrag in EUR |
|
LV
|
1
|
|
50
|
D E C K E N H E R S T E L L U N G
|
|
|
70
|
S O N S T I G E A R B E I T E N |
| LV | Verkehrssicherung |