Schutzvorrichtung an Bäumen bis 50 cm Stammdurchmesser nach DIN 18920 -Landschaftsbau, Schutz von Bäumen bei Baumaßnahmen- und nach Angaben des AG herstellen.
Baumstamm mit geeignetem Material, z.B. mit FF-Kokofil-Dränrohr o. ä., abpolstern, Holzbohlen lückenlos aufrecht um die Polsterung stellen und mit starkem Draht unverrückbar und stramm befestigen. Die Holzbohlen dürfen nur mit ausreichender Abpolsterung auf die Wurzelanläufe aufgesetzt werden.
Baumschäden, die durch mangelnde Sorgfalt beim Herstellen der Schutzeinrichtung entstehen, werden zu Lasten des Auftragnehmers ausgebessert.
Nach Abschluss der Baumaßnahme die Schutzvorrichtung demontieren und entfernen.

Schutzvorrichtung an Bäumen von 101 bis 150 cm Stammdurchmesser nach DIN 18920 -Landschaftsbau, Schutz von Bäumen bei Baumaßnahmen- und nach Angaben des AG herstellen.
Baumstamm mit geeignetem Material, z.B. mit FF-Kokofil-Dränrohr o. ä., abpolstern, Holzbohlen lückenlos aufrecht um die Polsterung stellen und mit starkem Draht unverrückbar und stramm befestigen. Die Holzbohlen dürfen nur mit ausreichender Abpolsterung auf die Wurzelanläufe aufgesetzt werden.
Baumschäden, die durch mangelnde Sorgfalt beim Herstellen der Schutzeinrichtung entstehen, werden zu Lasten des Auftragnehmers ausgebessert.
Nach Abschluss der Baumaßnahme die Schutzvorrichtung demontieren und entfernen.

Flächen von Grasnarbe, Gestrüpp, Busch- und Strauchwerk sowie Bäumen bis 10 cm Stamm- durchmesser -1 Meter über dem Boden gemessen- einschließlich der Wurzelstöcke freimachen.
Das anfallende Material und unbrauchbare Erdreich aufladen und fachgerecht entsorgen.

Absperrpfosten einschließlich Ketten oder Geländer -einschl. vorhandener Pfostenfundamente- ausbauen, nach
Angabe des Auftraggebers zum städtischen Bauhof abfahren und dort gegen Quittung abgeben.
Das Fundament aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.
Die Fundamentlöcher mit geeignetem Material verfüllen und verdichten.

Pfosten -mit und ohne Verkehrsschildern- einschließlich vorhandener Fundamente ausbauen und zum städtischen Bauhof abfahren.
Den Fundamentaufbruch aufladen und fachgerecht
entsorgen.

Betonfundamente abbrechen, aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.
Eine eventuell erforderliche Verfüllung wird gesondert vergütet.

Stahlbeton abbrechen, aufladen und fachgerecht entsorgen. Eine eventuell erforderliche Verfüllung wird gesondert vergütet.

Oberboden (Einstufung in Homogenbereich A) abtragen, aufnehmen, aufladen, transportieren, abfahren und ordnungsgemäß entsorgen.

Betonplatten verschiedener Größen und Dicken, in Sand-, Kalk- oder Zementmörtelbett verlegt, einschließlich Sand- oder Mörtelbett, aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.

Mosaikpflaster einschließlich der Sandbettung
aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.

Gehwegbelag aus Bitumen bis 15 cm Dicke aufbrechen, aufladen und fachgerecht entsorgen.

Bordsteine der Größen A 2 bis A 5 gemäß der DIN 482 (Natur) und Formen H, T, R und F gemäß der DIN 483 (Beton), in Beton versetzt, einschließlich Fundament aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.

Bordsteine der Größen B 6 und B 7 gemäß der DIN 482 (Natur), in Beton versetzt, einschließlich Fundament, aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.

Einreihige Rinnen- oder Abschlussbahn aus Kunst- oder Natursteinen, in Beton versetzt, einschließlich Fundament, aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.

Zweireihige Rinnen- oder Abschlussbahn aus Kunst- oder Natursteinen, in Beton versetzt, einschließlich Fundament, aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.

Aphaltoberbau (teer-/pechfrei; PAK-Gehalt (EPA) < = 25 mg/kg), i.M. 5 cm dick, lösen (z.B. maschinell aufbrechen und/oder fräsen), aufladen und fachgerecht entsorgen.
Bei Mehr- oder Minderdicken wird
der Einheitspreis linear umgerechnet.

Aphaltoberbau (teer-/pechfrei; PAK-Gehalt (EPA) < = 25 mg/kg), i.M. 15 cm dick, lösen (z.B. maschinell aufbrechen und/oder fräsen), aufladen und fachgerecht entsorgen.
Bei Mehr- oder Minderdicken wird der
Einheitspreis linear umgerechnet.

Aphaltoberbau (teer-/pechfrei; PAK-Gehalt (EPA) < = 25 mg/kg), i.M. 20 cm dick, lösen (z.B. maschinell aufbrechen und/oder fräsen), aufladen und fachgerecht entsorgen.
Bei Mehr- oder Minderdicken wird der Einheitspreis linear umgerechnet.

Aphaltoberbau (teer-/pechfrei; PAK-Gehalt (EPA) < = 25 mg/kg), i.M. 30 cm dick, lösen (z.B. maschinell aufbrechen und/oder fräsen), aufladen und fachgerecht entsorgen.
Bei Mehr- oder Minderdicken wird der Einheitspreis linear umgerechnet.

Kleinpflaster (Natur oder Beton) bzw. Klinkerpflaster, in Sandbettung verlegt, i.M. 14 cm dick, einschließlich der Sandbettung, aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.

Abbruchkante an vorhandenem bituminösen Aufbau, i.M. 10 cm dick, mit einer Schneidemaschine herstellen. Bei Mehr- oder Minderdicken wird der Einheitspreis linear umgerechnet. Das anfallende Material aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.

Abbruchkante an vorhandenem bituminösen Aufbau, i.M. 15 cm dick, mit einer Schneidemaschine herstellen. Bei Mehr- oder Minderdicken wird der Einheitspreis linear umgerechnet. Das anfallende Material aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.

Abbruchkante an vorhandenem bituminösen Aufbau, i.M. 20 cm dick, mit einer Schneidemaschine herstellen. Bei Mehr- oder Minderdicken wird der Einheitspreis linear umgerechnet. Das anfallende Material aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.

Abbruchkante an vorhandenem bituminösen Aufbau, i.M. 30 cm dick, mit einer Schneidemaschine herstellen.Bei Mehr- oder Minderdicken wird der Einheitspreis linear umgerechnet. Das anfallende Material aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.

Ungebundenen Straßenoberbau, Auffüllungen aus mineralischen Stoffen und Böden mit mineralischen Fremdbestandteilen (Einstufung in Homogenbereich B)
im Bereich von Fahrbahnen, Parkstreifen, Geh- und Radwegen in einer Dicke von ca. 20 bis 60 cm profilgemäß lösen und auf LKW aufladen bzw. in Container füllen.

Die Abfuhr und fachgerechte Entsorgung werden gesondert
vergütet.

Abgerechnet wird nach festem Aushubvolumen.
Separat aufgenommene Oberflächenbefestigungen wie z. B. Asphaltbefestigungen, Pflaster- oder Plattenbeläge, Bord-
steine und Rinnenbahnen u. dgl.) sind von der Kubatur der
gelösten Masse abzuziehen.

Verfestigte Hochofenschlacke,i.M.30 cm dick, aufbrechen.
Als Zulage zu der Position . 2.30.1590.

Packlage,
i.M. 30 cm dick
aufbrechen.
Als Zulage zu der Position 2.30.1590.

Auf LKW aufgeladenes bzw. in Container gefülltes Aushubmaterial, bestehend aus ungebundenen Straßen-
oberbaustoffen sowie Auffüllmaterial und Böden mit mehr als
50 Vol.-% mineralischen Fremdbestandteilen, abfahren und fachgerecht entsorgen.
Die Vergütung erfolgt nach der festen Masse; die Volumen-
vergrößerung aufgrund der Auflockerung der Materials ist
bei der Preisbildung zu berücksichtigen.

AVV Nr. 170504

Chemische Materialwerte bis einschl. BM-F3 gemäß Anlage 1, Tabelle 3, der Ersatzbaustoffverordnung sowie ergänzender Parameter gemäß Anlage 1, Tabelle 1, zur Einstufung des Materials als RC-Material bis einschl. RC-3.

Auf LKW aufgeladenen bzw. in Container gefülltes Aushubmaterial, bestehend aus ungebundenen Straßen-oberbaustoffen sowie Auffüllmaterial und Böden mit mehr als
50 Vol.-% mineralischen Fremdbestandteilen abfahren und fachgerecht entsorgen.

Das Material erfüllt die Zuordnungskriterien der DK III nach Deponieverordnung.

Abgerechnet werden die entsorgten Materialien nach Wiegekarten in Tonnen.

Als Zulage zu Position 2.30.1625.

Aushubmaterialien des Homogenbereiches A (ehem. Bk 3 -5) in einer Dicke von 20 bis 50 m profilgemäß lösen und auf LKW aufladen bzw. in Container füllen.

Die Abfuhr und die fachgerechte Entsorgung werden gesondert vergütet.

Abgerechnet wird nach festem Aushubvolumen.

Auf LKW aufgeladenes bzw. in Container gefülltes Aushubmaterial, des Homogenbereiches A (ehem. Bk 3 -5) abfahren und fachgerecht entsorgen.
Die Vergütung erfolgt nach der festen Masse; die Volumen-vergrößerung aufgrund der Auflockerung des Materials ist bei der Preisbildung zu berücksichtigen.

- Anteil mineralischer Fremdbestandteile: bis einschl. 10 Vol.-%

- AVV Nr. 170504

- Chemische Materialwerte bis BM-0* gemäß Anlage 1,
Tabelle 3 der Ersatzbaustoffverordnung

Auf LKW aufgeladenes bzw. in Container gefülltes Aushubmaterial, des Homogenbereiches A (ehem. Bk 3 -5) abfahren und fachgerecht entsorgen.
Die Vergütung erfolgt nach der festen Masse; die Volumen-vergrößerung aufgrund der Auflockerung des Materials ist bei der Preisbildung zu berücksichtigen.

- Anteil mineralischer Fremdbestandteile: bis einschl. 10 Vol.-%

- AVV Nr. 170504

- Chemische Materialwerte bis einschl. BM-F3 gemäß Anlage 1, Tabelle 3, der Ersatzbaustoffverordnung.

Als Zulage zu Position 02.30.1860.

Boden in Handschachtung lösen, laden und entsorgen,
Boden im Krontrauf- und Wurzelbereich der Bestandsbäume.
Abtragsstärke: bis 80 cm
Ausführung der Position erst nach Abstimmung mit der Bauleitung und Baumgutachter.

Abrechnung: nach Raumaufmaß

Boden lösen, laden und entsorgen mit Saugbagger,
Boden im Krontrauf- und Wurzelbereich der Bestandsbäume.
Abtragsstärke: bis 80 cm
In Handarbeit mit Druckluftlanze und Saugbagger
Ausführung der Position erst nach Abstimmung/Anweisung mit der Bauleitung und Baumgutachter.

Abrechnung: nach Raumaufmaß

Bodenaushub für Kabelschutzrohre herstellen.
Aushub bis Tiefe 1,0 m
Nach Abtrag des Oberbodens bzw. der
Oberflächenbefestigung.
Abfuhr und Entsorgung werden gesondert vergütet.
Homogenbereiche gemäß Baugrundgutachten.
Abgerechnet wird nach Grabenprofilen.

Aushub in Handarbeit im Bereich bestehender Leitungen und an Gebäudefassaden, inkl. Freilegen, seitlichem Lagern und Wiederverfüllen. Sorgfältige Ausführung, keine Beschädigung von Leitungen oder Bauwerksabdichtung.

Teer-/pechhaltigen Straßenoberbau, PAK-Gehalt (EPA) > = 1000 mg/kg, und / oder Benzo[a]pyren > = 50 mg/kg, Verwertungsklasse B; AVV 170301* kohlenteerhaltige Bitumengemische:gefährliche Abfälle, fachgerecht entsorgen.

Der Mehraufwand für das Separieren des teerhaltigen Materials und für die Durchführung des elektronischen Nachweisverfahrens ist in den Einheitspreis dieser Position einzurechnen.

Abgerechnet werden die ausgebauten Materialien nach Wiegekarten in Tonnen.

Zulage zur Position: MERGEFIELD Feld63 #TA63 02.30.1280 - 02.30.1285

Teer-/pechhaltigen Straßenoberbau (PAK-Gehalt (EPA) > 25 mg/kg und < 1000 mg/kg und / oder Benzo[a]pyren < 50 mg/kg, Verwertungsklasse B; AVV 170302 kohlenteerhaltige Bitumengemische:

nicht gefährliche Abfälle, fachgerecht entsorgen.

Der Mehraufwand für das Separieren des teerhaltigen Materials ist in den Einheitspreis dieser Position einzurechnen.

Abgerechnet werden die ausgebauten Materialien nach Wiegekarten in Tonnen.

Zulage zur Position: MERGEFIELD Feld63 #TA63 02.30.1280 - 02.30.1285

Erdplanum der Fahrbahn, Parkstreifen, Geh- und Radwege sowie der Platzanlagen mit einer Genauigkeit von +/-3 cm herstellen und verdichten.

Gebrochene natürliche Mineralstoffe,
Körnung 45/120 mm, zur Verbesserung des Untergrundes liefern, lagenweise einbauen und verdichten.
Verformungsmodul EV2 auf der Oberfläche mind. 45 MPa,
Schichtdicke: ca. 30 cm
Anforderungen gemäß TL SoB-StB

Trennvlies, Geotextil Vliesstoff 300 g/m2 zur Trennung der gebrochenen natürlichen Mineralstoffe (Vorpos.) und der unteren Bodenschicht.

Eigenschaften:
Material: 100 % Kunststofffaser
Festigkeitsklasse: GRK 5
Dicke: ca. 3 mm
Gewicht: mind. 300 g/m2

Überlappung von 10 cm ist vom AN einzukalkulieren

Baugrube im Untergrund nach DIN 18300, Homogenbereich A und B für Straßenentwässerungsleitungen in Tiefen von
0 bis 1,25 m (gerechnet von Oberkante Planum bzw. Straße bis Grabensohle) gemäß DIN EN 1610 und DIN 4124 herstellen. Den zum Verfüllen der Baugrube erforderlichen und geeigneten Aushubboden lagern und die verdrängten Bodenmassen, einschließlich etwaige vorhandene alte Rohrleitungen, Straßenabläufe und deren Aufsätze aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen. Die Baugrube wasserfrei halten und die Grabensohle nach DIN EN 1610 abgleichen.
Nach dem Legen der Rohre die Baugrube gemäß ZTV-E StB und ZTV-A StB wieder zufüllen und verdichten. Aufmaß von Außenkante Schacht bzw. Rohrleitung bis Außenkante Straßenablauf in der Achse gemessen. Abrechnungsbreite des Grabens = 80 cm.

Baugrube im Untergrund nach DIN 18300, Homogenbereich A und B für Straßenentwässerungsleitungen in Tiefen von 1,25 m bis 1,75 m (gerechnet von Oberkante Planum bzw. Straße bis Grabensohle) gemäß DIN EN 1610 und DIN 4124 herstellen. Den zum Verfüllen der Baugrube erforderlichen und geeigneten Aushubboden lagern und die verdrängten Bodenmassen, einschließlich etwaige vorhandene alte Rohrleitungen, Straßenabläufe und deren Aufsätze aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen. Die Baugrube wasserfrei halten und die Grabensohle nach DIN EN 1610 abgleichen. Nach dem Legen der Rohre die Baugrube gemäß ZTV-E StB und ZTV-A StB wieder zufüllen und verdichten. Aufmaß von Außenkante Schacht bzw. Rohrleitung bis Außenkante Straßenablauf in der Achse gemessen. Abrechnungsbreite des Grabens = 80 cm.

Ungebundenen Straßenoberbau, i.M. 40 cm dick, in der erforderlichen Grabenbreite, aufbrechen, aufladen und fachgerecht entsorgen. Als Zulage zu den Rohrgrabenaushub-Positionen.

Untergrund nach DIN 18300, Homogenbereich A und B für Straßenentwässerungsleitungen unter vorhandenen Hindernissen (Kabel und Versorgungsleitungen u.a.) -in jeder Tiefe- in Handarbeit mit Spaten und Hacke lösen und ausheben, einschließlich aller Erschwernisse bei den sonstigen Arbeiten, die zur Herstellung der Entwässerungsleitung notwendig sind. Diese Position kommt nur in den Bereichen zur Anwendung, wo es z.B. durch die Vielzahl und Konzentration von Kabeln und Rohrleitungen nicht möglich ist, die Leitungen mittels Maschineneinsatz zu untergraben bzw.den Boden darunter auszuheben. Diese Position gilt als Zulage zu den Erdaushub-Positionen mit Maschineneinsatz.

Mauerwerk jeder Art in der Baugrube abbrechen.
Als Zulage zu den Rohrgrabenaushub-Positionen.

Unbewehrten Beton in der Baugrube abbrechen.
Als Zulage zu den Rohrgrabenaushub-Positionen.

Stahlbeton in der Baugrube abbrechen.
Als Zulage zu den Rohrgrabenaushub-Positionen.

Grubenkies nach Angabe als Ersatz für vorgefundenen ungeeigneten Verfüllboden liefern, einschließlich der fachgerechten Entsorgung des verdrängten, ungeeigneten
Bodens.
Als Zulage zur Erdaushub-Position.
Das Aufmaß erfolgt im verdichteten Zustand.

Rohrquerschnitt nicht mehr benötigter Ent- wässerungsleitungen DN 150 bzw. DN 200, 25 cm tief fachgerecht mit Beton C 12/15 verschließen.

Durchbrüche in Kanalschächten (Beton oder Mauerwerk) nicht mehr benötigter Entwässerungsleitungen bis DN 200 abmauern oder mit Beton C 12/15 verschließen.

Betonfertigteile alter Rinneneinläufe, i.M. 1,20 m tief, Durchmesser 50 cm, die nach der Bodenauskofferung im Straßenplanum verbleiben, von Schlammrückständen befreien und bis zum Erdplanum mit Beton C 12/15 verfüllen und verdichten.

Sandauflager und Sandeinbettung (Rheinsand 0 - 2 mm) für Steinzeugrohre DN 160 und KG-Rohre DN / OD 160 nach DIN EN 1610 herstellen. Zur Ausführung kommen eine 15 cm dicke Sohle, die seitliche Umhüllung und die bis 30 cm über Rohrscheitel reichende Überdeckung; einschließlich Lieferung des
Sandes und der fachgerechten Entsorgung des verdrängten Bodens. Abgerechnet wird in verdichtetem Zustand und in Baugrubenbreite.

Vollwand-Kanalrohr aus Polypropylen, PP-MD DN / OD 160, SN 10, liefern und einschließlich notwendiger Form- und Passstücke verlegen.
Die Lieferung von Formstücken (Bögen, Abzweige u. dgl.) wird als Zulage gesondert vergütet.
Die Anschlüsse an Bauwerke (Schächte, Straßenabläufe u. dgl.) sind gelenkig (d. h. durch Einbau von Rohren L< = 50 cm) auszuführen.
Die Verlegevorschrift der Herstellerwerke ist zu beachten.

Material:
PP-MD Rohre nach DIN EN 14758
DN / OD 160,
mit Steckmuffe und eingelegter Dichtung; hochabriebfest;
rechnerische Ringsteifigkeit 10 KN / m² (SN10).

Formstücke (Bögen, Überschiebmuffen, Doppelmuffen, Reduzierstücke) für PP-MD Rohre DN / OD 160 liefern, als Zulage zu Pos. 03.20.1210.
Die Anfertigung notwendiger Passstücke wird ebenfalls über diese Position vergütet.

Material:
PP-MD Rohre nach DIN EN 14758
DN / OD 160, hochabriebfest;
rechnerische Ringsteifigkeit 10 KN / m² (SN10).

Abzweige mit / ohne Dimensionswechsel für PP-MD Rohre DN / OD 160 liefern, als Zulage zu Pos. 03.20.1210.

Material:
PP-MD Rohre nach DIN EN 14758
DN / OD 160, hochabriebfest;
rechnerische Ringsteifigkeit 10 KN / m² (SN10).

Kanalrohre (Steinzeug bis DN 200; KG-Rohre bis OD 200) mit Spezialfernsehkamera untersuchen.
Die Kosten für die Gestellung des Untersuchungswagens sowie für den Einsatz des notwendigen Bedienpersonals sind einzurechnen.
Von der Kanaluntersuchung sind ein Bericht mit den Haltungsgrafiken sowie eine Videoaufzeich-
nung auf digitalen Datenträgern herzustellen und dem AG zu übergeben.
Die Untersuchung und Auswertung der Befahrung ist vor Beginn der Bauarbeiten (Voruntersuchung) bzw. vor Durchführung der abschließenden Deckenbauarbeiten auszuführen.
Die mehrmalige Anfahrt sowie das Umsetzen des Untersuchungsfahrzeuges sowie der sonstigen Einrichtungen zu den jeweiligen Untersuchungsstellen sind bei der Preisbildung zu berücksichtigen.
Ggfs. notwendige Verkehrssicherungsmaßnahmen werden separat vergütet.

Mauerwerk vorhandener Schächte im oberen Bereich abbrechen. Der anfallende Schutt geht in das Eigentum des Auftragnehmers über und ist fachgerecht zu entsorgen.
Die erforderliche Ausschachtung in Boden nach DIN 18300 der Klassen 2 bis 5 und das Verfüllen und Verdichten des Arbeitsraumes sind im Einheitspreis enthalten.

Schachtringe aus Beton vorhandener Schächte im oberen Bereich abbrechen. Der anfallende Schutt geht in das Eigentum des Auftragnehmers über und ist fachgerecht zu entsorgen.
Die erforderliche Ausschachtung in Boden nach DIN 18300 der Klassen 2 bis 5 und das Verfüllen und Verdichten des Arbeitsraumes sind im Einheitspreis enthalten.

Schachtringe aus Beton von vorhandenen Schächten im oberen Bereich aufnehmen, säubern und seitlich lagern. Der anfallende Schutt ist vom Auftragnehmer fachgerecht zu entsorgen.
Die erforderliche Ausschachtung in Boden nach DIN 18300 der Klassen 2 bis 5 und das Verfüllen und Verdichten des Arbeitsraumes sind im Einheitspreis enthalten.

Straßenabläufe aus Beton, gemäß DIN 4052, bestehend aus
den Einzelteilen 2a-6a-3a-6a-6b-11-10b, für Elcord-Aufsätze, Bauhöhe 2,10 m, auf 10 cm dickem Betonfundament C 20/25 (55 cm x 55 cm), herstellen.
DieEinzelteile in Mörtel, MGr III, versetzen und verfugen. Die
erforderliche Ausschachtung in Boden nach DIN 18300, Homogenbereiche A und B und das Verfüllen und Verdichten der Baugrube sind in den Einheitspreis einzurechnen. Bei Mehr- oder Minderbauhöhen ab 30 cm wird der Einheitspreis durch
Verhältnisrechnung -bezogen auf die Bauhöhe von 2,10 m- neu
bestimmt.

Gusseiserne Aufsätze für Straßenabläufe, -Elcord 300/500 in Mörtel, MGr.III, versetzen und verfugen. Die Lieferung der Aufsätze erfolgt gesondert.

Gusseiserne Aufsätze für Straßenabläufe, 300/500 mm, Pultform, mit Scharnier, Klasse D 400, gemäß DIN EN 124 und den Anforderungen der Gütesicherung nach RAL-GZ 692, mit dämpfender Einlage, liefern.

Schlitzweite: 34,5 mm

Durchbrüche in Schachtringen aus Beton im Bohrverfahren für Rohre 150 bis 200 mm herstellen. Das anfallende Abbruchmaterial ist fachgerecht zu entsorgen.

Anschlusselement aus Polypropylen nach DIN EN 1852-1, Rohranschlussdichtung aus säure- und laugenbeständigem EPDM, Anschlussdichtung zusätzlich mit innenliegender Lippendichtung und Quelldichtung zur Bohrlochlaibung aus thermoplastischen Elastomer zur möglichen Kompensation von Bohrlochunregelmäßigkeiten, mit bauaufsichtlicher Zulassung, zum Anschluss von Rohren DN/OD 160 aus PVC/PP-MD an Schächte, Beton- und Stahlbetonrohre liefern, fachgerecht einbauen und das ankommende Rohr einsetzen.
Die Einbauvorschriften des Herstellers sind zu beachten.
Das Anschlusselement muss beim IKT geprüft worden sein und mind. das IKT-Prüfurteil ?gut? erreicht haben.

Das Herstellen der Anschlussbohrung wird gesondert vergütet.

Frostschutzmaterial gem. TL SoB-StB liefern und nach ZTV SoB-StB in einer Dicke von 24 cm einbauen und verdichten.

Baustoffgemische aus natürlichen gebrochenen Gesteinskörnungen gem. TL SoB-StB Körnung 0/45 mm.

Frostschutzmaterial gem. TL SoB-StB liefern und in einer Dicke von 28 cm nach ZTV SoB-StB einbauen und verdichten.

Material: güteüberwachtes RC-Gemisch gemäß TL SoB-StB,
Körnung 0/45 mm.
RC-1 gemäß Ersatzbaustoffverordnung

Frostschutzmaterial gem. TL SoB-StB liefern und in einer Dicke von 34 cm nach ZTV SoB-StB einbauen und verdichten.

Material: güteüberwachtes RC-Gemisch gemäß TL SoB-StB,
Körnung 0/45 mm.
RC-1 gemäß Ersatzbaustoffverordnung

Frostschutzmaterial gem. TL SoB-StB liefern und in einer Dicke von 38 cm nach ZTV SoB-StB einbauen und verdichten.

Material: güteüberwachtes RC-Gemisch gemäß TL SoB-StB,
Körnung 0/45 mm.
RC-1 gemäß Ersatzbaustoffverordnung

Frostschutzmaterial gem. TL SoB-StB liefern und in einer Dicke von 40 cm nach ZTV SoB-StB einbauen und verdichten.

Material: güteüberwachtes RC-Gemisch gemäß TL SoB-StB,
Körnung 0/45 mm.
RC-1 gemäß Ersatzbaustoffverordnung

Schottermaterial gem. TL SoB-StB liefern und als Schottertragschicht in Geh-bzw. Radwegen in einer Dicke von Dicke von ca. 18 cm

Schottermaterial gem. TL SoB-StB liefern und als Schottertragschicht in Fahrbahnen, Parkstreifen oder Platzflächen in einer Dicke von 15 cm nach ZTV SoB-StB einbauen und verdichten.

Material: Baustoffgemische aus natürlichen gebrochenen Gesteinskörnungen gem. TL SoB-StB
Körnung 0/45 mm

Schottermaterial gem. TL SoB-StB liefern und als Schottertragschicht in Geh-bzw. Radwegen in einer Dicke von Dicke von ca. 21 cm

Bituminöse Deckschichten bis 4 cm tief ausfräsen.Den Aufbruch aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.Randbereiche und angrenzende Flächen an Straßeneinbauten, die nicht mit der Fräse bearbeitet werden können, müssen mit geeignetem Gerät nachgearbeitet werden. Eventuelle Mehrkosten sind in den Einheitspreis einzurechnen. Das Reinigen der gefrästen Flächen mit einer Kehrmaschine (bei kleineren Flächen von Hand) ist einzurechnen.
Das anfallende Kehrgut ist fachgerecht zu entsorgen.

Verschmutzte Beton- oder asphaltierte Flächen mit Kehrmaschinen (bei kleineren Flächen mit Hand), ggf.unter Zuhilfenahme von Wasser, gründlich reinigen. Das Kehrgut aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.

Gereinigte Verkehrsflächen

mit ca. 200 - 300 g/m2 polymermodifizierter Bitumenemulsion C 60 BP4-S gleichmäßig und flächendeckend maschinell ansprühen.

Randeinfassung aus Beton reinigen, ggf. trocknen, mit vom Hersteller des Fugenbandes vorgeschriebenem Voranstrich gut deckend streichen und trocknen lassen. Schmelzbares Bitumenfugenband, entsprechend der ZTV Fug-StB, 10 mm breit, an der zu verklebenden Seite mit einem Gasbrenner leicht anschmelzen und mit einem erwärmten Spachtel vollflächig an den Kanten fest andrücken. Das Fugenband ist bündig mit der Randeinfassung einzubauen. Das verlegte Fugenband darf vor dem Einbau der Gussasphaltrinne nicht überfahren werden und ist im Bedarfsfall durch geeignete Maßnahmen zu sichern. Dieses ist bei der Preisbildung zu berücksichtigen.
Die Höhe des Fugenbandes richtet sich nach der Höhe der Gussasphaltrinne.

Senkrechten Trennschnitt an vorhandener Asphaltbefestigung (bestehend aus 14 cm Asphalttrag- und 8,5 cm

-binderschicht) zur Vorbereitung der Nahtausbildung gemäß ZTV Asphalt-StB maschinell herstellen.

Die Schnittkante ist in einem Abstand von ca. 20 cm vom freien Rand der obersten Asphaltschicht anzulegen.

Dicke: 22,5 cm

Das beim Schneiden anfallende Material aufnehmen, aufladen und ordnungsgemäß und schadlos beseitigen.

Senkrechten Trennschnitt an vorhandener Asphaltbefestigung (bestehend aus 10 cm Asphalttrag- und 7,0 cm

-binderschicht) zur Vorbereitung der Nahtausbildung gemäß ZTV Asphalt-StB maschinell herstellen.

Die Schnittkante ist in einem Abstand von ca. 20 cm vom freien Rand der obersten Asphaltschicht anzulegen.

Dicke: 17,0 cm

Das beim Schneiden anfallende Material aufnehmen, aufladen und ordnungsgemäß und schadlos beseitigen.

Senkrechten Trennschnitt an vorhandener Asphaltbefestigung (bestehend aus 10 cm Asphalttrag- und 6,5 cm

-binderschicht) zur Vorbereitung der Nahtausbildung gemäß ZTV Asphalt-StB maschinell herstellen.

Die Schnittkante ist in einem Abstand von ca. 20 cm vom freien Rand der obersten Asphaltschicht anzulegen.

Dicke: 16,5 cm

Das beim Schneiden anfallende Material aufnehmen, aufladen und ordnungsgemäß und schadlos beseitigen.

Naht in der Asphalttragschicht,

Dicke = 10 cm, gemäß ZTV Asphalt-StB herstellen.

Nach Herstellung der Schnittkante (Vergütung gemäß gesonderter Position) den Rückschnitt in der

Asphalttragschicht aufbrechen. Das anfallende Material aufnehmen und zur Verwertung abfahren.

Mittlere Breite des Rückschnitts i. M. 34 cm

Dicke: 10 cm

Einzurechnen ist der Mehreinbau des zurück zu schneidenden Asphaltmischguts.

Die geschnittene und durch den Rückschnitt freigelegte Nahtflanke der vorhandenen Asphaltschicht

gründlich säubern und Staub, Öl, lose Körnungen und sonstige Verschmutzungen beseitigen.

Die gesäuberte Nahtflanke trocknen.

Das anfallende Material aufnehmen und ordnungsgemäß und schadlos entsorgen.

Auf die vorbehandelte Nahtflanke heiß verarbeitbares polymermodifiziertes Bitumen gleichmäßig

auftragen.

Einbaumenge: 500 g / m.

Naht in der Asphalttragschicht, Dicke = 14 cm, gemäß ZTV Asphalt-StB herstellen.

Nach Herstellung der Schnittkante (Vergütung gemäß gesonderter Position) den Rückschnitt in der

Asphalttragschicht aufbrechen. Das anfallende Material aufnehmen und zur Verwertung abfahren.

Mittlere Breite des Rückschnitts i. M. 36 cm

Dicke: 14 cm

Einzurechnen ist der Mehreinbau des zurück zu schneidenden Asphaltmischguts.

Die geschnittene und durch den Rückschnitt freigelegte Nahtflanke der vorhandenen Asphaltschicht

gründlich säubern und Staub, Öl, lose Körnungen und sonstige Verschmutzungen beseitigen.

Die gesäuberte Nahtflanke trocknen.

Das anfallende Material aufnehmen und ordnungsgemäß und schadlos entsorgen.

Auf die vorbehandelte Nahtflanke heiß verarbeitbares polymermodifiziertes Bitumen gleichmäßig

auftragen.

Einbaumenge: 700 g / m.

Naht in der Asphaltbinderschicht, Dicke = 6,5 cm, gemäß ZTV Asphalt-StB herstellen.

Nach Herstellung der Schnittkante (Vergütung gemäß gesonderter Position) den Rückschnitt in der

Asphaltbinderschicht aufbrechen. Das anfallende Material aufnehmen und zur Verwertung abfahren.

Mittlere Breite des Rückschnitts i. M. 24 cm

Dicke: 6,5 cm

Einzurechnen ist der Mehreinbau des zurück zu schneidenden Asphaltmischguts.

Die geschnittene und durch den Rückschnitt freigelegte Nahtflanke der vorhandenen Asphaltschicht

gründlich säubern und Staub, Öl, lose Körnungen und sonstige Verschmutzungen beseitigen.

Die gesäuberte Nahtflanke trocknen.

Das anfallende Material aufnehmen und ordnungsgemäß und schadlos entsorgen.

Auf die vorbehandelte Nahtflanke heiß verarbeitbares polymermodifiziertes Bitumen gleichmäßig

auftragen.

Einbaumenge: 325 g / m.

Naht in der Asphaltbinderschicht, Dicke = 7,0 cm, gemäß ZTV Asphalt-StB herstellen.

Nach Herstellung der Schnittkante (Vergütung gemäß gesonderter Position) den Rückschnitt in der

Asphaltbinderschicht aufbrechen. Das anfallende Material aufnehmen und zur Verwertung abfahren.

Mittlere Breite des Rückschnitts i. M. 24 cm

Dicke: 7,0 cm

Einzurechnen ist der Mehreinbau des zurück zu schneidenden Asphaltmischguts.

Die geschnittene und durch den Rückschnitt freigelegte Nahtflanke der vorhandenen Asphaltschicht

gründlich säubern und Staub, Öl, lose Körnungen und sonstige Verschmutzungen beseitigen.

Die gesäuberte Nahtflanke trocknen.

Das anfallende Material aufnehmen und ordnungsgemäß und schadlos entsorgen.

Auf die vorbehandelte Nahtflanke heiß verarbeitbares polymermodifiziertes Bitumen gleichmäßig

auftragen.

Einbaumenge: 350 g / m.

Naht in der Asphaltbinderschicht, Dicke = 8,5 cm, gemäß ZTV Asphalt-StB herstellen.

Nach Herstellung der Schnittkante (Vergütung gemäß gesonderter Position) den Rückschnitt in der

Asphaltbinderschicht aufbrechen. Das anfallende Material aufnehmen und zur Verwertung abfahren.

Mittlere Breite des Rückschnitts i. M. 25 cm

Dicke: 8,5 cm

Einzurechnen ist der Mehreinbau des zurück zu schneidenden Asphaltmischguts.

Die geschnittene und durch den Rückschnitt freigelegte Nahtflanke der vorhandenen Asphaltschicht

gründlich säubern und Staub, Öl, lose Körnungen und sonstige Verschmutzungen beseitigen.

Die gesäuberte Nahtflanke trocknen.

Das anfallende Material aufnehmen und ordnungsgemäß und schadlos entsorgen.

Auf die vorbehandelte Nahtflanke heiß verarbeitbares polymermodifiziertes Bitumen gleichmäßig

auftragen.

Einbaumenge: 425 g / m.

Fuge in Asphaltdeckschichten gemäß ZTV Fug-StB und ZTV Asphalt-StB herstellen.

Notwendige Fugen in der Asphaltdeckschicht zum Anschluss an bestehende Asphaltflächen und Gussasphalt-/ Pflasterrinnen sowie im Bereich von Nähten darunterliegender Asphaltschichten mit Trockenschneidgerät mit Absaugung schneiden;

das beim Schneiden anfallende Material fachgerecht entsorgen.

Die geschnittene Fuge mit Bürstmaschine oder Druckluft reinigen, Auftragen eines Haftvermittlers (Primer) und Einbringen des heißen Vergussmaterials mit Lanzen.

Fugentiefe 35 mm bis 40 mm

Fugenbreite: 10 mm bis 12 mm

Fugenmaterial: heiß verarbeitbare Fugenvergussmasse Typ N2 gemäß DIN EN 14188-1

Die Verarbeitungsanleitungen des Herstellers sind zu beachten.

Die Herstellung der Fugen erfolgt in mehreren, nicht zusammenhängenden Einzellängen.

Fuge in halbstarrer Deckschicht gemäß ZTV Fug-StB und M HD herstellen.

Notwendige Fugen in der halbstarren Deckschicht sowie zum Anschluss an die Asphaltflächen und die Gussasphalt-/ Pflasterrinnen mit Trockenschneidgerät mit Absaugung schneiden;

das beim Schneiden anfallende Material fachgerecht entsorgen.

Die geschnittene Fuge mit Bürstmaschine oder Druckluft reinigen, Auftragen eines Haftvermittlers (Primer) und Einbringen des heißen Vergussmaterials mit Lanzen.

Fugentiefe 60 mm (Einbaudicke + 10 mm)

Fugenbreite: 10 mm

Fugenmaterial: heiß verarbeitbare Fugenvergussmasse Typ N2 gemäß DIN EN 14188-1

Die Verarbeitungsanleitungen des Herstellers sind zu beachten.

Die Herstellung der Fugen erfolgt in mehreren, nicht zusammenhängenden Einzellängen.

Asphalttragschicht aus Asphalttragschichtmischgut nach ZTV Asphalt-StB in Verkehrsflächen der Belastungsklasse 32 herstellen, einschl. Lieferung gemäß TL AsphaltStB.

Einbaudicke: 14 cm
Material: AC 22 T S
resultierendes Bindemittel: [30/45 // 35/50 VL]
Die Abrechnung erfolgt nach dem Einbaugewicht.

Asphalttragschicht aus Asphalttragschichtmischgut nach ZTV Asphalt-StB in Verkehrsflächen der Belastungsklassen 3,2 herstellen, einschl. Lieferung gemäß TL Asphalt-StB.

Einbaudicke: 10 cm
Material: AC 22 T S
resultierendes Bindemittel: [30/45 // 35/50 VL]
Die Abrechnung erfolgt nach dem Einbaugewicht.

Asphalttragschicht aus Asphalttragschichtmischgut nach
ZTV Asphalt-StB in Verkehrsflächen für provisorische
Befestigungen, z.B. Anrampungen und Überfahrten, etc.,
in unterschiedlicher Einbaudicke und/oder kleinen
Flächen im Handeinbau herstellen, einschließlich der
Lieferung gemäß TL Asphalt-StB.
Die Einbauflächen und Einbaustärken sind vom
Auftragnehmer im Zuge der Asphaltarbeiten zusammen mit
dem Auftraggeber aufzumessen, so dass ein
entsprechender Nachweis der Einbaumenge möglich ist.
Das Entfernen der provisorischen Befestigungen wird
gesondert vergütet.
Die Anlieferung von Kleinmengen ist bei der
Preisbildung zu berücksichtigen.

Material: AC 22 T S

Asphaltbinderschicht gemäß ZTV Asphalt-StB in Verkehrsflächen der Belastungsklasse 32 herstellen,

einschl. Lieferung in Anlehnung an die TL Asphalt-StB

Einbaudicke 8,5 cm,
Material: AC 16 B S
Bindemittel [10/40-65 A // PmB 10/25 VL]

Die Abrechnung erfolgt nach dem Einbaugewicht.

Asphaltbinderschicht gemäß ZTV Asphalt-StB in Verkehrsflächen der Belastungsklasse 3,2 herstellen, einschl. Lieferung in Anlehnung an die TL Asphalt StB

Einbaudicke 6,5 cm,
Material: AC 16 B S
Bindemittel [10/40-65 A // PmB 10/25 VL]

Mischgutkenndaten und Anforderungen an die Asphaltbinderschicht AC 16 B S :


Die Abrechnung erfolgt nach dem Einbaugewicht.

Asphaltbinderschicht gemäß ZTV Asphalt-StB in Verkehrsflächen der Belastungsklasse 3,2 herstellen,

einschl. Lieferung in Anlehnung an die TL Asphalt-StB

Einbaudicke 7 cm,
Material: AC 16 B S
Bindemittel [10/40-65 A // PmB 10/25 VL]

Die Abrechnung erfolgt nach dem Einbaugewicht.

Asphaltdeckschicht aus Splittmastixasphalt nach ZTV Asphalt-StB in Verkehrsflächen der Belastungsklasse 100, 32, 10 und 3,2 herstellen,

einschließlich der Lieferung gemäß TL Asphalt-StB.

Einbaudicke: 4,0 cm
Material: Splittmastixasphalt SMA 11 S

Die Abrechnung erfolgt nach Einbaugewicht.

Asphaltdeckschicht aus Splittmastixasphalt nach ZTV Asphalt-StB in Verkehrsflächen der Belastungsklasse 100, 32, 10 und 3,2 herstellen,

einschließlich der Lieferung gemäß TL Asphalt-StB.

Einbaudicke: 3,5 cm
Material: Splittmastixasphalt SMA 8 S ,

Die Abrechnung erfolgt nach Einbaugewicht.

Asphaltdeckschicht aus Splittmastixasphalt nach ZTV Asphalt-StB in Verkehrsflächen der Belastungsklasse 100, 32, 10 und 3,2 herstellen,

einschließlich der Lieferung gemäß TL Asphalt-StB.

Einbaudicke: 3,5 cm
Material: Splittmastixasphalt SMA 8 S ,

Die Asphaltdeckschicht ist entsprechend den gestalterischen bzw. planerischen Vorgaben einzufärben. Der hierfür erforderliche Farbzusatz ist in den Einheitspreis einzukalkulieren.

Ebenfalls sind sämtliche Aufwendungen für die Reinigung der verwendeten Geräte und Einbautechnik, die im Zusammenhang mit dem Einsatz des eingefärbten Asphaltmischguts stehen, in den Einheitspreis einzurechnen.

Farbton: rustica Crema (farbliche abgestimmt auf das Pflaster des Mehrsteinsystems)

Die Abrechnung erfolgt nach Einbaugewicht.

Entwässerungsrinne aus Gussasphalt nach ZTV Asphalt-StB herstellen, einschließlich aller Nebenarbeiten und Lieferung gemäß TL Asphalt-StB und Bearbeitung der Oberfläche.

Einbaubreite: 15 cm
Einbaudicke: 4-5 cm
Material: MA 8 S
Bindemittel: 25/35 VH/VL

Die Bearbeitung der Oberfläche erfolgt gemäß Verfahren C.
Nicht gebundenes oder gelöstes Abstreumaterial vor Verkehrsfreigabe bzw. vor der Durchführung von Markierungsarbeiten aufnehmen und fachgerecht entsorgen.

Die Gussasphaltrinne ist als Vorlegestreifen vor dem eigentlichen Deckenbau herzustellen; der freie Rand ist mit einer Schalung abzustellen. Die Rinne ist vor dem Überfahren zu schützen. Der beschriebene Mehraufwand ist in den Einheitspreis einzurechnen.

Entwässerungsrinne aus Gussasphalt nach ZTV Asphalt-StB herstellen, einschließlich aller Nebenarbeiten und Lieferung gemäß TL Asphalt-StB und Bearbeitung der Oberfläche.

Einbaubreite: 30 cm
Einbaudicke: 2,5 - 3,5 cm
Material: MA 8 S
Bindemittel: 25/35 VH/VL

Die Bearbeitung der Oberfläche erfolgt gemäß Verfahren C.
Nicht gebundenes oder gelöstes Abstreumaterial vor Verkehrsfreigabe bzw. vor der Durchführung von Markierungsarbeiten aufnehmen und fachgerecht entsorgen.

Die Gussasphaltrinne ist als Vorlegestreifen vor dem eigentlichen Deckenbau herzustellen; der freie Rand ist mit einer Schalung abzustellen. Die Rinne ist vor dem Überfahren zu schützen. Der beschriebene Mehraufwand ist in den Einheitspreis einzurechnen.

Regenschutz für das Asphalttraggerüst der halbstarren Deckschicht herstellen, sichern, vorhalten, warten und wieder entfernen. Überlappung, seitlicher Überstand, etc. sind einzurechnen.
Abrechnungsgrundlage ist die Fläche der halbstarren Deckschicht.

Provisorische Wasserführung aus Kaltasphalt auf einer Folie herstellen, sichern, vorhalten, warten und nach Beendigung der Baumaßnahme wieder entfernen.

Oberfläche der halbstarren Deckschicht im Kugelstrahlverfahren von Mörtel und Bindemittelfilmen befreien und freilegen, einschließlich aller erforderlichen Nebenleistungen sowie die fachgerechte Entsorgung des Strahlgutes.

Die an den halbstarren Deckenbelag angrenzenden Flächen sowie Bordsteine, Rinnen, etc. sind vor dem Verfüllen des Traggerüstes durch geeignete Maßnahmen gegen Verschmutzung durch den Fließmörtel zu schützen und nach dem Einbau der halbstarren Deckschicht wieder freizulegen. Das anfallende Kehrgut aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.

Straßeneinbauten mit geeignetem Material abdecken und nach dem Einbau der halbstarren Deckschicht wieder freilegen. Das anfallende Kehrgut aufnehmen, aufladen und fachgerecht entsorgen.

Herstellen einer halbstarren Deckschicht in zwei Arbeitsgängen.

1. Arbeitsgang:
Liefern und Herstellen eines hohlraumreichen Asphalttraggerüstes 8/11 mm auf einer
tragfähigen Unterlage.
Der Einbau erfolgt vibrationsfrei und fugenlos.
Einbaudicke: 5 cm.
Als Gesteinskörnung ist intrusiver Diabas zu verwenden.
Grobe Gesteinskörnung SZ-Wert <= 18
Grobe Gesteinskörnung PSV-Wert >= 51

Die Verwendung von Asphaltgranulat ist nicht zulässig. Hohlraumgehalt am Marshall-Körper: 25-30 Vol.-%.
Mischgutaufbereitungstemperatur: max. 150° C.
Verdichtungstemperatur: >80° C.

2. Arbeitsgang:
Die Hohlräume des Asphalttraggerüstes vollständig mit einem Hochleistungsfließmörtel speziell für "halbstarre Beläge"

verfüllen.
Der Einbau erfolgt vibrationsfrei. Die zugänglichen Hohlräume sind vollständig zu verfüllen. Überschussmörtel durch scharfes Abziehen über die Splittköpfe entfernen.
Mit der Verfüllung des Asphalttraggerüstes darf erst begonnen werden, wenn der Asphalt auf eine Temperatur von 30° C heruntergekühlt ist; die Mindesttemperatur des Asphalttraggerüstes darf 5° C nicht unterschreiten.
Fließmörtel-Druckfestigkeit nach 1 Tag: mind. 40 N/mm2 Fließmörtel-Druckfestigkeit nach 28 Tagen: mind.100 N/mm2.
Die frisch mit Mörtel verfüllte Fläche ist nach Fertigstellung gleichmäßig mit Nachbehandlungsmittel nach den TL NBM-StB einzusprühen. Im Anschluss an die Nachbehandlung ist die vermörtelte Fläche mindestens 24 Stunden gegen Betreten zu sichern.
Bei der Herstellung von nicht höhengleichen Anschlüssen ist die Kante der halbstarren Deckschicht zur Vermeidung von Ausbrüchen nach ausreichender Erhärtung in einem Winkel
von 45 ° anzufasen.

Der Mörtel ist entsprechend den gestalterischen bzw. planerischen Vorgaben einzufärben. Der hierfür erforderliche Farbzusatz ist in den Einheitspreis einzukalkulieren.

Farbton: rustica Crema (farbliche abgestimmt auf das Pflaster des Mehrsteinsystems)

Ebenfalls sind sämtliche Aufwendungen für die Reinigung der verwendeten Geräte und Einbautechnik, die im Zusammenhang mit dem Einsatz der eingefärbten Deckschicht stehen, in den Einheitspreis einzurechnen.

Hinweis: Bei der ausgeschriebenen Fläche handelt es sich um einen Teilbereich der insgesamt herzustellenden halbstarren Deckschicht. Die Aufteilung der Gesamtfläche auf die LV-Teile A ?Fahrbahn und Nebenanlagen? und B ?ÖPNV? erfolgt ausschließlich aus abrechnungstechnischen Gründen. Die halbstarre Deckschicht ist ungeachtet dieser Aufteilung als zusammenhängende Fläche herzustellen.

Die Gesamtfläche beträgt ca. 990 m².

Asphaltdeckschichten und Tragdeckschichten mit 0,5 - 1 kg / m² gebrochener Gesteinskörnung der Lieferkörnung 1/3 maschinell gleichmäßig abstreuen und das Abstreumaterial in die noch warme Deckschicht einwalzen. Nicht gebundenes und gelöstes Material vor der Verkehrsfreigabe bzw. vor der Durchführung etwaiger Markierungsarbeiten aufnehmen und fachgerecht entsorgen.

Asphaltdeckschichten und Tragdeckschichten mit 0,5 - 1 kg / m² gebrochener Gesteinskörnung, farbig, der Lieferkörnung 1/3 maschinell gleichmäßig abstreuen und das Abstreumaterial in die noch warme Deckschicht einwalzen. Nicht gebundenes und gelöstes Material vor der Verkehrsfreigabe bzw. vor der Durchführung etwaiger Markierungsarbeiten aufnehmen und fachgerecht entsorgen.

Das Abstreumaterial ist entsprechend den gestalterischen bzw. planerischen Vorgaben farbliche auf das Pflaster des Mehrsteinsystem abzustimmen: Farbton: Rustica Crema

Schachtabdeckungen (BEGU oder Pamrex) in asphaltierten Flächen der neuen Höhenlage entsprechend regulieren. Die asphaltierte Fahrbahnbefestigung scharfkantig rechteckig aufbrechen bzw. bohren. Dabei sind die Bruchkanten schräg nach innen unter einem Winkel von ca. 10 Grad auszubilden (konisch nach unten). Das Außenmaß des Aufbruches beträgt 120 x 120 cm bzw.
d= 120 cm. Die ungebundenen Tragschichten senkrecht ausheben. Das Aufbruchgut, einschl. bit. Material, evtl. vorhandene Umpflasterung, Beton, Mörtel, etc. aufladen und fachgerecht entsorgen. Die vorhandene Schachtabdeckung aufnehmen, säubern und seitlich lagern. Vorgefundene defekte Schachtausgleichsringe bzw. Untermauerungen ausbauen, aufladen und fachgerecht entsorgen. Die Schachtabdeckung und die erforderlichen Ausgleichsringe höhengerecht in Mörtel MGR III versetzen. Die Dicke der Mörtelfugen darf die Maße 20 bis 40 mm nicht unter- bzw. überschreiten. Bei
Schachtabdeckungen mit Scharnier ist die Schachtabdeckung so einzubauen, dass die Öffnungsrichtung der Abdeckung gegen die Fahrtrichtung zeigt. Den durch den Aufbruch gestörten seitlichen Unterbau nachverdichten und soweit erforderlich mit geeignetem Material ergänzen. Das Festsetzen der Schachtabdeckung erfolgt ausschließlich mit Asphalttragschicht AC 22 T S bis 4 cm unter Oberkante Deckschicht.
Das Mischgut lagenweise mit einem Vibrationsstampfer, mit 16 cm breiter Fußplatte, ausreichend verdichten.
Die geschnittenen bzw. gefrästen Kanten der Deckschicht reinigen und mit einem Voranstrich versehen. An die Schachtabdeckung und an die vorbereiteten Deckschichtkanten schmelzbares Bitumenfugenband -Breite 1 cm; Höhe 4,5 cm- nach den Herstellervorschriften ankleben. Anschließend in die Fläche um die Schachtabdeckung 4 cm Gussasphalt MA 11 S nach ZTV
Asphalt StB einbauen und mit 12 - 15 kg/m2 leicht bituminierter Gesteinskörnung 2/5 mm abstreuen und andrücken. Das überschüssige Abstreumaterial nach dem Erkalten des verlegten Gussasphaltes abfegen, die
Mischgutreste auf der Schachtabdeckung entfernen und fachgerecht entsorgen.

VIATOP-NIVEAU-Schachtabdeckung der Fa. Saint-Gobain oder gleichwertig im Zuge einer Deckenerneuerung durch Fräsen und anschließendem Einbau einer neuen Deckschicht der neuen Höhenlage entsprechend regulieren. Die asphaltierte Fahrbahnbefestigung scharfkantig rechteckig aufbrechen bzw. bohren. Dabei sind die Bruchkanten schräg nach innen unter einem Winkel von ca. 10 Grad auszubilden (konisch nach unten). Das Außenmaß des Aufbruches beträgt 120 x 120 cm bzw. d= 120 cm. Die ungebundenen Tragschichten senkrecht ausheben. Das Aufbruchgut einschl. bit. Material, Beton, Mörtel, etc. aufladen und fachgerecht entsorgen. Die vorhandene Schachtabdeckung aufnehmen, säubern und seitlich lagern. Vorgefundene defekte Schachtausgleichsringe ausbauen, aufladen und fachgerecht entsorgen. Die Höhenanpassung der Schächte entsprechend der neuen Höhenlage (mind. 22 cm und höchstens 30 cm unter endgültiger Straßenoberkante) erfolgt durch fachgerechten Einbau von Ausgleichsringen mit Mörtel der MGR III. Danach Einbau des VIATOP-Adapterringes mit Mörtel der MGR III. Die Dicke der Mörtelfugen darf die Maße 20 bis 40 mm nicht unter- bzw. überschreiten. Einsetzen einer Hilfsschalung (bauseits nach Herstellerangabe zu stellen) in den Adapterring. Den durch den Aufbruch gestörten seitlichen Unterbau nachverdichten und soweit erforderlich mit geeignetem Material ergänzen. Anschließend die Aufbruchfläche mit Asphalttragschicht AC 22 T S bis 4 cm unter Oberkante Deckschicht verfüllen. Das Mischgut lagenweise mit einem Vibrationsstampfer, mit 16 cm breiter Fußplatte, ausreichend verdichten. Entfernen der Hilfsschalung. Beim Einsatz von Maschinen darauf achten, dass die Straßenkonstruktion nicht wieder gelockert wird. Die Schachtabdeckung mit der Öffnungsrichtung gegen die Fahrtrichtung einbauen und die Oberfläche der Abdeckung mit einem Blech vor dem Einbau der Asphaltdeckschicht schützen. Nach dem Einbau der Asphaltdeckschicht und vor der Verdichtung mit der Walze die überzogene Schachtabdeckung umgehend freilegen, das Blech entfernen, die Abdeckung mit geeignetem Werkzeug anheben und den Rahmenflansch mit heißem vorhandenen Asphaltdeckenmaterial satt unterfüttern. Der Flansch ist so zu unterfüttern, dass die Abdeckung um 20% der Schichtdicke höher steht als die unverdichtete Asphaltdeckschicht. Im Zuge der Verdichtung der Deckschicht die Schachtabdeckung zuerst durch mehrmaliges mittiges Überwalzen andrücken. Anschließend kann die Abdeckung beim Verdichten des Deckenüberzuges überfahren werden. Das evtl. überschüssige Abstreumaterial der Deckschicht nach dem Erkalten der Deckschicht abfegen und mit den überschüssigen Materialien auf der Schachtabdeckung fachgerecht entsorgen.

VIATOP-NIVEAU-Schachtabdeckung der Fa. Saint-Gobain oder gleichwertig im Zuge einer Fahrbahnerneuerung bzw. einer Straßenneubaumaßnahme der neuen Höhenlage entsprechend einbauen. Die vorhandene Schachtabdeckung einschließlich vorgefundener defekter Schachtausgleichsringe bzw. Untermauerungen ausbauen und fachgerecht entsorgen. Die Höhenanpassung der Schächte entsprechend der neuen Höhenlage (mind. 22 cm und höchstens 30 cm unter endgültiger Straßenoberkante) erfolgt durch fachgerechten Einbau von Ausgleichsringen mit Mörtel der MGR III. Danach Einbau des VIATOP-Adapterringes mit Mörtel der MGR III. Die Dicke der Mörtelfugen darf die Maße 20 bis 40 mm nicht unter- bzw. überschreiten. Einsetzen einer Hilfsschalung (bauseits nach Herstellerangabe zu stellen) in den Adapterring. Den seitlichen Unterbau nachverdichten und soweit erforderlich mit geeignetem Material ergänzen. Die Schachtabdeckung mit der Öffnungsrichtung gegen die Fahrtrichtung einbauen und die Oberfläche der Abdeckung mit einem Blech vor dem Einbau der Asphalttragschicht schützen. Nach dem Einbau der Asphalttragschicht und vor der Verdichtung mit der Walze die überzogene Schachtabdeckung umgehend freilegen, das Blech entfernen, die Abdeckung mit geeignetem Werkzeug anheben und den Rahmenflansch mit heißem vorhandenen Asphalttragschichtmaterial satt unterfüttern. Der Flansch ist so zu unterfüttern, dass die Abdeckung um 20% der Schichtdicke höher steht als die unverdichtete Asphalttragschicht. Im Zuge der Verdichtung der Asphalttragschicht die Schachtabdeckung zuerst durch mehrmaliges mittiges Überwalzen andrücken. Anschließend kann die Abdeckung beim Verdichten der Tragschicht überfahren werden. Bei den weiteren Asphaltschichten, Asphaltbinder und Deckschicht wiederholen sich die Arbeitsschritte für die jeweilige Schicht; die daraus resultierenden Kosten sind in die Einheitspreise einzurechnen. Das evtl. überschüssige Abstreumaterial der Deckschicht nach dem Erkalten der Deckschicht abfegen und mit den überschüssigen Materialien auf der Schachtabdeckung fachgerecht entsorgen.

Einwalzbare Schieberkappe in neu zu asphaltierende Flächen Einbauen.
Vorhandene, in einer Asphaltbefestigung eingebaute bzw. umpflasterte Schieberkappe gegen einwalzbare Schieberkappe austauschen.
Dazu die vorhandene Kappe freilegen, ausbauen und fachgerecht entsorgen, das beim Ausbau anfallende Material (Asphaltaufbruch, Pflaastersteine, Beton und Mörtel, etc.) aufnehmen und fachgerecht entsorgen, das freigelegte Gestänge sichern und gegen Beschädigung schützen.
Das feste Unterteil der neuen Schieberkappe höhen- und fluchtgerecht in Asphalttragschichtmaterial versetzten. die Lage der Kappe einmesssen und nach Einbau der Asphaltschicht freilegen, den Zeihring ca. 1 bis 2 cm über das Niveau der jeweiligen Schicht nach oben ziehen und mit Asphalt unterfüttern. Anschließend die Kappe im Zuge der Walzarbeiten mit einwalzen.
Bei mehreren Aspahltschichten bzw. zeitversetztem Einbau das Oberteil entsprechend mehrfach freimachen, hochzeihen und beim jeweiligen Walzvorgang wieder einwalzen.

Die Einbauhinweise der Hersteller sind beim Einbau der Kappe zu Berücksichtigen.

Einwalzbare Hydrantenkappe in neu zu asphaltierende Flächen Einbauen.
Vorhandene, in einer Asphaltbefestigung eingebaute bzw. umpflasterte Hydrantenkappe gegen einwalzbare Hydrantenkappe austauschen.
Dazu die vorhandene Kappe freilegen, ausbauen und fachgerecht entsorgen, das beim Ausbau anfallende Material (Asphaltaufbruch, Pflaastersteine, Beton und Mörtel, etc.) aufnehmen und fachgerecht entsorgen, das freigelegte Gestänge sichern und gegen Beschädigung schützen.
Das feste Unterteil der neuen Hydrantenkappe höhen- und fluchtgerecht in Asphalttragschichtmaterial versetzten. die Lage der Kappe einmesssen und nach Einbau der Asphaltschicht freilegen, den Zeihring ca. 1 bis 2 cm über das Niveau der jeweiligen Schicht nach oben ziehen und mit Asphalt unterfüttern. Anschließend die Kappe im Zuge der Walzarbeiten mit einwalzen.
Bei mehreren Aspahltschichten bzw. zeitversetztem Einbau das Oberteil entsprechend mehrfach freimachen, hochzeihen und beim jeweiligen Walzvorgang wieder einwalzen.

Die Einbauhinweise der Hersteller sind beim Einbau der Kappe zu Berücksichtigen.

Abschlussbahn aus Betonpflastersteinen gemäß DIN EN 1338, 160/240/140 mm, einreihig in Geraden und Kurven auf einem 10 cm dicken Betonfundament aus C 20/25 herstellen.
Die Fugen mit einer Zement-Sand-Mischung (MV 1:3) einschlämmen. Die fertige Fläche mit Sand
nachschlämmen, abkehren und säubern
Die Lieferung der Steine erfolgt gesondert.

Einreihige Rinne mit Betonpflastersteinen gemäß DIN EN 1338, 160/240/140 mm, in Geraden und Kurven über R= 10 m, auf einem ca. 25 cm dicken Betonfundament aus C 20/25 , entsprechend der Sohlenhöhe des Bordstein-
fundamentes, versetzen. Die Fugen der Rinnensteine einschl. der Längsfuge zum Bordstein mit einer Zement-Sand-Mischung (MV 1:3) ein-
schlämmen. Die fertige Fläche mit Sand nachschlämmen, abkehren und säubern.
Die Lieferung der Pflastersteine erfolgt gesondert.

Hinweis: Pflaster Farbe: rustica Crema

Zweireihige Rinne mit Betonpflastersteinen gemäß DIN EN 1338, 160/240/140 mm, im Längsverband in Geraden und Kurven über R= 10 m, auf einem ca. 25 cm dicken Betonfundament aus C 20/25, entsprechend der Sohlenhöhe
des Bordsteinfundamentes, versetzen.
Die Fugen der Rinnensteine einschl. der Längsfuge zum Bordstein mit einer Zement-Sand-Mischung (MV 1:3) einschlämmen. Die fertige Fläche mit Sand nachschlämmen, abkehren und säubern.
Die Lieferung der Pflastersteine erfolgt gesondert.

Hinweis: Pflaster Farbe: rustica Crema

Betonpflastersteine gemäß DIN EN 1338, Qualität DI, 160/240/140 mm, hell, aus hartem, wetterbeständigen Kiessand liefern.
Die Steine auf Paletten oder in Paketen anliefern.

Betonpflastersteine aller Größen, gemäß DIN EN 1338, Nenndicke über 100 mm, der Rinnen- und Abschlussbahnen u. dgl. an Dehnungsfugen, in Kurvenbereichen usw. maschinell im Nassschnittverfahren schneiden. Das anfallende Material aufladen und fachgerecht entsorgen.

Betonpflastersteine gemäß DIN EN 1338, Qualität DI, 160/240/140 mm, aus hartem, wetterbeständigen Kiessand liefern.

Die Steine auf Paletten oder in Paketen anliefern.

Farbe: Rustica Crema

Die Auswahl Farbtons ist im Rahmen der Bemusterung und
Erstellung einer Musterfläche vom Bauherrn freigegeben
zu lassen.

Bordstein gemäß DIN EN 1340 und DIN 483,
HB 150 X 300 mm, in Geraden und Kurven ab R> 20 m auf einem 20 cm dicken Betonfundament mit einer 15 cm breiten Rückenstütze versetzen.
Die Lieferung der Bordsteine wird gesondert vergütet.

Bordstein gemäß DIN EN 1340 und DIN 483,
RB 150 X 220 mm, mit abgerundeter Kante (R= 2 cm), in Geraden und Kurven ab R> 20 m in Einfahrten und an Parkstreifen auf einem 20 cm dicken Betonfundament mit einer 15 cm breiten Rückenstütze versetzen. Die Lieferung der Bordsteine wird gesondert vergütet.