Baubeschreibung / Vorbemerkung

Stadt Essen, Amt für Straßen und Verkehr

Fachbereich 66-3-1

Leistungsverzeichnis über die Lieferung und Montage von Straßenbeleuchtungsanlagen

Vorbemerkungen

Bei Straßenbauarbeiten durch den Fachbereich Straßenbau und Verkehrstechnik oder den Landesbetrieb Straßenbau NRW muss damit gerechnet werden, dass die Arbeiten nicht in einem Zuge, sondern auch abschnittsweise ausgeführt werden müssen.

Bei der Ausführung von Elektromontagearbeiten und Elektrodemontagearbeiten hat der AN mit Verzögerungen durch zwischenzeitliches Messen und Schalten (in Absprache mit dem Fachbereich Unterhaltung Straßenbeleuchtung, 66-3-1) zu rechnen. In diesen Fällen besteht keine Möglichkeit, für Wartezeiten Nachforderungen zu stellen.

Altmaterialien, Reststoffe und Sonderabfälle gehen in das Eigentum des AN über und sind fachgerecht und ordnungsgemäß zu entsorgen.

Die Entsorgung ist dem AG vom AN nachzuweisen.

Die Vergütung des Schrotterlöses oder eventuelle Entsorgungskosten für Altmaterialien, Reststoffe und Sonderabfälle, die in das Eigentum des AN übergehen, sind in die Einheitspreise einzurechnen.

Eine Liste über die Materialgewichte ist beigefügt.

Altmaterialien und Reststoffe sind auf Anweisung der städtischen Bauleitung beim Stadtlager des AG gegen eine Empfangsbestätigung abzuliefern.

Bei Ausführung der Arbeiten sind Betriebsstoffe und Kleinmaterialien , z. B. Benzin, Acetylen, Sauerstoff, Schweißmaterial, Farbe, Öl, Fett, Vergussmasse, Lötzinn, Dübel, Bindedraht, Isolierband, Abbindegarn, Leinenband, Schrauben aller Art, Muttern, Scheiben und Sicherungen, Bolzen, Splinte, Stifte, Niete, Dichtungsmaterial, Löthülsen, Tatzenklemmen, Ösen, Kabelschuhe, Verschraubungen usw. mitzuliefern. Diese Materialien werden nicht gesondert vergütet.

Der AN haftet für die bauseits empfangenen Materialien.

Der AN verpflichtet sich, vor Beginn der Arbeiten die Planunterlagen der Versorgungsunternehmen über die Lage von Leitungen und Kabel einzuholen und für die Arbeitsausführung zugrunde zu legen. Insbesondere bei Arbeiten, die nahe an den Versorgungsleitungen ausgeführt werden müssen, hat der AN das entsprechende Versorgungsunternehmen zu informieren, damit ggf. ein Mitarbeiter des Unternehmens die Arbeiten begleiten und auch Sicherheitshinweise geben kann.

Der AN hat den Baumschutz auf den Baustellen gemäß den geltenden Vorschriften zu beachten.

Der AN hat alle durch ihn verursachten Beschädigungen von Bauwerken, Versorgungsleitungen usw. unverzüglich der städtischen Bauleitung zu melden.

Schaltarbeiten im Anlagenkreis der Straßen- und Verkehrsbeleuchtung dürfen nur von dem hierfür bestimmten Personenkreis des Fachbereichs Unterhaltung Straßenbeleuchtung , 66-3-1, vorgenommen werden . Hier kann nicht davon ausgegangen werden, dass das Netz tagsüber spannungsfrei ist. Die Arbeitsweise ist entsprechend einzurichten. Beabsichtigte Arbeiten im Netz bzw. an Anlagen der Straßen- und Verkehrsbeleuchtung sind vor Beginn dem Fachbereich Unterhaltung Straßenbeleuchtung, 66-3-1, schriftlich mitzuteilen.

Die Kosten sind in die Einheitspreise einzurechnen.

Ohne ausdrückliche schriftliche Bestätigung darf mit den Arbeiten nicht begonnen werden.

Es gelten die Vergabe- und Vertragsordnung für Bauleistungen (VOB), die technischen Anschlussbedingungen des zuständigen Elektrizitätsversorgungsunternehmen (EVU) sowie die DIN-, DIN EN-, DIN EN ISO- und DIN VDE- Vorschriften, in der jeweils gültigen Fassung . Etwaige Zuwiderhandlungen gegen die aufgeführten Vorschriften werden bei Feststellung vom AN kostenlos in Ordnung gebracht.

Der AN hat nach Auftragserteilung eines Schaltschranks mit Zähler einen Antrag für Zählermontage bzw. Zählerdemontage beim zuständigen EVU in Abstimmung mit dem AG zu beantragen. Der Stromanschluss incl. Hausanschlusskasten und Rundsteuerempfänger wird bauseits gestellt.

Es ist darauf zu achten, dass bei einem Anschluss an das Beleuchtungskabel der Stadt Essen eine gleichmäßige Aufteilung der drei Phasen erfolgen muss. Die Phasen sind folgenden Aderfarben zuzuordnen: L1 => grau, L2 => braun und L3 => schwarz.

Vor Beginn der Arbeiten die erforderlichen verkehrsrechtlichen Genehmigungen beim Amt für Verkehrs- und Baustellenmanagement der Stadt Essen (Fachbereich 66-5) oder beim Landesbetrieb Straßenbau NRW einzuholen. Die Kosten sind in die Einheitspreise einzurechnen.

Die verkehrsrechtlichen Genehmigungen sind vom AN auf der Baustelle mitzuführen und auf Verlangen den städtischen Bauleitern, der Polizei und den Mitarbeitern des Fachbereichs 66-5 vorzuzeigen. Den Anordnungen der Polizei und den Mitarbeitern des Fachbereichs 66-5 ist unbedingt Folge zu leisten. Die evtl. dadurch entstehenden Auswirkungen auf den Bauablauf sind unverzüglich dem AG mitzuteilen.

Bei Nachtarbeiten, die in der Zeit von 22°° bis 6°° Uhr sowie Arbeiten, die an Sonn- und Feiertagen durchgeführt werden, ist vom AN die Genehmigung des Staatlichen Umweltamtes Duisburg einzuholen .

Fahrzeuge, die vom AN für den Bau, die Unterhaltung oder Reinigung von Beleuchtungs- und Verkehrssignalanlagen im Straßenraum eingesetzt werden, müssen mit den geforderten Sicherheitskennzeichnung versehen sein. Personen, die bei Arbeitsstellen an Straßen eingesetzt werden müssen bei ihrer Arbeit außerhalb von Gehwegen und Absperrungen die notwendige Warnkleidung tragen.

Der AN hat einen verantwortlichen Mitarbeiter zu benennen, der über die erforderliche Qualifikation gemäß RSA verfügt.

Bei Personalveränderungen sind die Schulungsnachweise unverzüglich nachzureichen.

Die Kosten für erforderliche Absperrungen, Beschilderungen, Leiteinrichtungen usw . gemäß RSA, dem heutigen Stand der Technik und den gültigen Vorschriften entsprechend, werden nicht gesondert vergütet .

Wird vom Verkehrsbetrieb bei Arbeiten im Bereich von Gleisen ein Sicherungsposten gemäß § 4 VBG 38 a gefordert, so wird die Vergütung über die entsprechende Stundenlohnposition abgerechnet.

Der AN hat über die ausgeführten Arbeiten täglich Tagesberichte zu fertigen und dem AG am darauf folgenden Arbeitstag auszuhändigen.

Der Nachweis über die vom AG angeordneten Stundenlohnarbeiten ist täglich zu fertigen und spätestens am darauf folgenden Arbeitstag dem zuständigen städtischen Bauleiter zur Unterschrift vorzulegen.

Es sind nur die vom AG bereitgestellten Formblätter zu verwenden.

Schweißarbeiten dürfen nur von einem nach der DIN EN 287-1 (DIN 8560) zugelassenen Schweißer ausgeführt werden.

Der Schweißer ist namentlich zu Benennen und die Zulassung ist mit einem Zertifikat zu belegen.

Vom AN erstellte Anlagenteile sind einzumessen. Die Kosten der Einmessungen sind in die Einheitspreise der Einzelpositionen mit einzurechnen .

Für jeden Anlagenteil (Mast, Schacht, Schrank, Muffe, Kabel, Rohr usw.) ist ein Messpunkt zu erstellen.

Kabel- und Rohrtrassen sind so einzumessen, dass Anfang und Ende der Trasse sowie jede Richtungsänderung mit einem Messpunkt erfasst wird. Bereiche in denen keine Änderung des Richtungsverlaufes erfolgen sind alle 10m als Messpunkt aufzunehmen.

Ein Messpunkt ist mit GPS-Koordinaten nach dem Gauß-Krüger-Koordinatensystem , mit einer Genauigkeit von 10cm zu erstellen.

Zu einem Messpunkt ist die Art des eingemessenen Anlagenteiles {Mast (Art), Schacht (Art), Schrank (Art), Muffe (Art), Kabel (Art, Anzahl), Rohre (Art, Anzahl, Lage) usw.} anzugeben. Die aufgenommenen Daten sind in eine vom Fachbereich 66-3-1 bereitgestellte Exceldatei einzutragen. Die Datei ist auf einer CD und als Papierausdruck (Beispiel siehe Anlage), vor der Anlagenabnahme, dem AG zu übergeben.

Das gemeinsam festzustellende Aufmass ist gleichzeitig die Abnahme durch den zuständigen Bauleiter, jedoch ist bei Leistungen ab 10.000,- ? eine gemeinsame förmliche Abnahme durchzuführen.

Kommt der AN der Aufforderung zur Mängelbeseitigung in einer vom AG gesetzten angemessenen Frist nicht nach, so kann der AG die Mängel auf Kosten des AN beseitigen lassen.

Sind zur Ausführung des Auftrages zusätzliche Leistungen erforderlich, ist vor deren Ausführung ein Nachtragsangebot beim AG einzureichen.

Lieferung von Stahlrohrmasten für die Straßenbeleuchtung

Die hier behandelten Lichtmaste aus Stahlrohr müssen den Anforderungen nach DIN EN 40 entsprechen.

1. Material, Konstruktion

                1.1     Material

Lichtmaste sind aus Stahl S235JR+AR, aluminiumberuhigt und im Stranggussverfahren verarbeitet, nach DIN EN 10025 gefertigt. Der Phosphor- und Siliziumgehalt des Stahls ist so eingestellt, dass der Stahl optimal zur Verzinkung geeignet ist.

Der Nachweis ist bei Lieferung durch ein Zertifikat zu belegen.

Schweißung

Konische Maste sind vollmechanisiert durch Unterpulverschmelzverfahren als Längsnaht-Schweißung und nicht als Schraubenliniennaht-Schweißung aus entsprechend gebogenem Band oder Blech hergestellt. Überlappungen an der Längsnaht sind nicht zulässig. Konische Maste bis zu einer Gesamtlänge von 14 m sind aus einem Stück (ohne Quernaht) gefertigt.

Bei zylindrisch abgesetzten Masten ist der jeweilige Übergang der verschiedenen Rohrdurchmesser durch eine entsprechende Querschweißnaht mechanisch stabil.

Konische Auslegermaste mit einer Gesamtlänge von 9,5 m sind aus einem Stück (ohne Quernaht) gefertigt.

1.3 Zweiteilige Ausleger-Lichtmaste

Konische Auslegermaste mit einer Gesamtlänge von 12 m sind zweiteilig mit entsprechender Einstecktiefe gefertigt und gegen Verdrehen mit mehreren Schrauben gesichert.

1. Korrosionsschutz

Im Erdübergangsbereich ist der Mast im Bereich von 225mm oberhalb bis 225mm unterhalb der Erdoberkante mit einer LPSM- Schutzmuffe (wärmegeschrumpft) der Fa. Raychem versehen.

1. Kabeleinführungsöffnung

Der Mast hat zwei gegenüber liegende Kabeleinführungsöffnungen von 50mm Breite und 150mm Höhe, nach DIN EN 40 Teil 2. Die Kabeleinführungsöffnungen sind in der gleichen Flucht angeordnet wie der Türausschnitt.

Die Kabeleinführungsöffnungen sind mit einem Kantenschutz versehen.

1. Türbereich

Der Türausschnitt ist durch Plasmabrennen herzustellen. Die Ober- und Unterkante der Tür sind halbkreisförmig ausgeführt (Radius 50 mm bei Türausschnitt 400 mm x 100 mm bzw. 45 mm bei Türausschnitt 400 mm x 90 mm).

Die Tür schließt im geschlossenen Zustand bündig und passgenau im Türausschnitt mit dem Mast ab.

Die Anordnung des Türverschlusses ist aus den Mastzeichnungen zu entnehmen. Die Tür entspricht der Schutzart IP4X gemäß DIN VDE 470-1.

Die Türauflagen bieten eine ca. 5 mm in den Türausschnitt hineinragende Auflagefläche. Die Türauflagen sind so angeordnet, dass der Einbau eines Sicherungskastens nicht behindert wird.

Alle beweglichen Teile im Türbereich (z.B. Bolzen, Schrauben, Muttern) sind in korrosionsbeständigem Werkstoff ausgeführt. Es werden keine galvanisch verzinkten Schrauben verwendet.

Der Verschlussmechanismus ist mit einem Dreikantkopf, versenkt im Rohrstück mit Verschlussschraube M 8 ausgeführt.

In der C-Schiene im Türausschnitt sind zwei Kunststoffschiebemuttern mit Messinggewindesatz M 6 verschiebbar angebracht.

Der Schutzleiteranschluss am Mast erfolgt am unteren Bereich der C-Schiene mit einer Schraube M 8 x 16. Die Schraube ist aus nicht rostendem Stahl und hat einen Sechskantkopf mit Schlitz. Sie ist bei der Auslieferung mit einer Unterlegscheibe und einem Federring aus nicht rostendem Stahl im Mast befestigt.

Zwischen Schutzleiteranschluss und unterer Schiebemutter ist in die C-Schiene ein Einschub zur Kennzeichnung von Hersteller und Fertigungsjahr eingelegt. Der Einschub enthält folgende Angaben in der Senkrechten:

-                 die letzten zwei Stellen des Fertigungsjahres untereinander

-                 zwei Buchstaben für den Hersteller untereinander

Beispiel:                Fertigungsjahr 2002                                                    0

                                                                                                                          2

                                 Hersteller Fa. Mustermann, Herstellerkürzel: MU M

                                                                                                                          U

1. Verzinkung
2. Die Maste sind feuerverzinkt nach DIN EN ISO 1461.
3. Die Schichtdicke beträgt mindestens 70 µm.
4. Durch Qualitätssicherungsmaßnahmen ist sichergestellt, dass eine gleichmäßige Verzinkung, ohne Nasen oder schlecht haftende Zinkpartikel, erfolgt. Zinkspritzer, Zinkschlämme und Flussmittelreste sind sorgfältig entfernt. Kleinere Nachbearbeitungen sind auf ein Mindestmaß gemäß DIN EN ISO 1461 beschränkt.

Besonderes Augenmerk ist auf den Korrosionsschutz von Schweißnähten und des Türbereiches gerichtet.

Die feuerverzinkte Oberfläche ist abschließend entsprechend DIN EN ISO 12944-4 für eine Beschichtung mit einem Duplexsystem vorbereitet.

1. Prüfungen und Nachweise

Über geplante bzw. umgesetzte Änderungen (z.B. Verwendung neuer Materialien, Einsatz neuer Herstellungsverfahren, Inbetriebnahme neuer Fertigungsanlagen bzw. Produktionsstätten) ist der AG zu informieren, um im Einzelfall die weitere Vorgehensweise abzustimmen.

Die vom Hersteller durchzuführenden Prüfungen im Rahmen der Qualitätssicherung insbesondere Wareneingang und Fertigungsablauf sind zu dokumentieren und auf Verlangen offen zu legen.

Der AG behält sich das Recht vor, die Einhaltung der Normen, Vorschriften und Richtlinien zu überprüfen bzw. überprüfen zu lassen.

Für die geforderten Mindestwandstärken ist ein entsprechender statischer Nachweis beizufügen. Ergibt die durchgeführte statische Berechnung, dass die geforderten Mindestwandstärken nicht eingehalten werden können, so ist die Wandstärke entsprechend der statischen Berechnung zu erhöhen.

1. Normen, Vorschriften

Es gelten die DIN-, DIN EN-, DIN EN ISO- und DIN VDE-Vorschriften in der jeweils gültigen Fassung.

Anlage zu den Bewerbungsbedingungen für die Vergabe von Bauleistungen der Stadt Essen

1.                       Es können nur solche Bieter/Bietergemeinschaften anbieten, die in der Lage sind, die nachfolgend aufgeführten Leistungen im Tiefbau- und Elektrobereich abzuwickeln und die Lieferungen für die Straßenbeleuchtung zu bewerkstelligen.

                          Leistungen im Tiefbaubereich:

                          Kabelgräben in Gehwegen, Straßen usw., Kabel- u. Kabelschutzrohrverlegung.

                          Leistungen im Elektrobereich:

                          Kabel- u. Muffenarbeiten, Leuchtenmontage, Schaltschrank- u. Kabelverteilermontage.

2.                       Für die Leistungen im Elektrobereich ist ein von der Westnetz GmbH anerkannter Konzessionsträger für das Elektroinstallationshandwerk erforderlich.

Eine Auftragserteilung kann nur erfolgen, wenn der Bieter den entsprechenden Nachweis beigefügt oder nach terminierter Aufforderung durch die Stadt Essen nachgereicht hat.

3. Die Qualifikation des zu benennenden Verantwortlichen für die Sicherungsarbeiten

an Arbeitsstellen an Straßen gemäß dem ´Merkblatt über Rahmenbedingungen für

erforderliche Fachkenntnisse zur Verkehrssicherung von Arbeitsstellen an Straßen

(MVAS 99)' ist bei Angebotsabgabe nachzuweisen.

Schulungen für Verantwortliche gemäß RSA, die nach dem MVAS erfolgen, gelten als Nachweis für die Eignung und Qualifikation der Verantwortlichen.

4.                       Auflistung der zur Ausführung der Bauleistung zur Verfügung stehenden Baugeräte, Maschinen u. Fahrzeuge, hier u.a. Turmwagen, Spezialfahrzeuge zum Transport von Kabel.

5.                       Auflistung über die vorhandenen Arbeits- u. Führungskräfte getrennt nach dem Tiefbau- und Elektrobereich.

                          Angabe der verantwortlichen Bauleitung.

                          Bei Personaländerungen ist eine Aktualisierung der Auflistung einzureichen.

                          Nur die schriftlichen (bzw. ausgedruckten) Preise sind bindend.

Ausschachtung von Kabelgräben gem. DIN 18300 ausheben und nach der Verlegung entsprechend den Richtlinien der ZTV A-StB der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen wieder verfüllen.

Bei Gräben bis zu einer Tiefe von 1,25m sind in Abhängigkeit von der Regelverlegetiefe mindestens die in der DIN 4124 angegebenen lichten Grabenbreiten einzuhalten. Die Regelverlegetiefe von Erdkabeln und Kabelschutzrohren beträgt in Gehwegen und Parkplätzen 0,70m bei einer Breite von 0,40m (bei 1St. Kabelschutzrohr NW 110) und in Fahrbahnen 1,10m bei einer Breite von 0,60m (bei 1St. Kabelschutzrohr NW 110), gemessen von der Oberkante der befestigten Grabensohle. Bei der Verlegung weiterer nebeneinander liegenden Kabelschutzrohren verbreitert sich der Kabelgraben um 15cm je Kabelschutzrohr NW 110. Abweichungen von den vorgegebenen Grabenabmessungen werden nur vergütet, wenn sie vom AG ausdrücklich angeordnet wurden. Für die Abrechnung des Aushubs wird die Tiefe von der Unterkante der Gehweg- oder Fahrbahnbefestigung bis zur Grabensohle gemessen.

Bei Rasen wird für die Abrechnung des Aushubs die Tiefe von der Geländeoberfläche bis zur Grabensohle zugrunde gelegt.

Kleinere Zusatzarbeiten, z. B. unter Bordsteinen oder Fundamenten, werden als Aushub gleicher Tiefe und entsprechender Breite berechnet.

Ein verkarren des Aushubs innerhalb der Baustelle bis 50m wird nicht gesondert vergütet.

Erforderlich werdende Handschachtungen sind im

EP der Bodenaushubpositionen enthalten.

Sandbettung, Sandabdeckung und Flüssigboden für Kabel und Rohr liefern und einbauen.

Der Sand ist so einzubringen, dass sich unter dem Kabel oder dem Rohr 10cm Bettung befinden, während das Rohr nach der Verfüllung 10cm überschüttet sein müssen.

Die Abfuhr des durch die jeweilige Position verdrängten Bodens, Fels, Mauerwerks oder Betons geht in das Eigentum des AN über und ist fachgerecht zu entsorgen. Der Preis hierfür ist in jeder Position einzurechnen.

Die Sandbettung für mehrlagige Rohrverlegung

wird nicht gesondert vergütet.

Die Mindermenge an Beton, durch die Verdrängung des Mastfundamentrohres, ist im Einheitspreis zu berücksichtigen.

Erdkabelverlegung.

Das Kabel ist vom AN zu liefern.

Bei Verwendung von Kabelzugmaschinen sind die Zugmessdiagramme nach durchgeführter Verlegung dem AG auszuhändigen.

Das Kabel ist in den neu zu stellenden Masten und Schaltschrankfundamenten einzuführen. Die Kabellänge im Mast bzw. Schaltschrankfundament wird über die entsprechende Position der Kabelverlegung abgerechnet.

Die durch die Erdkabel verdrängten Mengen bleiben unberücksichtigt.

Demontierte Kabel sind fachgerecht zu entsorgen, dabei ist der Kabelschrotterlös im Einheitspreis der entsprechenden Demontagepositionen zu berücksichtigen oder sind beim Stadtlager des Amtes für Straßen und Verkehr, Elisenstraße 76 abzuliefern und quittieren zu lassen. Hierüber entscheidet die städtische Bauleitung.

Einziehen von Kabel in Schutzrohre einschl. Kabelschächte als Zulage zur Kabelverlegung.

In den Einheitspreisen ist das Anschneiden der Schutzrohre für Kabelquerverbindungen sowie die gemeinsame Begehung zwecks Feststellung der Belegung der Schutzrohre in den Kabelschächten enthalten.

Die Rohröffnungen müssen nach der Kabelverlegung wasserdicht verschlossen werden.

Abgerechnet wird die im Kabelschutzrohr und im Kabelschacht befindliche Kabellänge.

Kabelschutzrohre aus Kunststoff liefern, verlegen und demontieren.

Die Kunststoffrohre werden als Schutzrohre im Erdreich verwendet. Außerdem müssen sie für Betoneinbau (Schutzbeton, Mastfundament) geeignet sein. Als Nachweis wird ein Werkzeugnis gefordert.

Die Abfuhr des durch das Kabelschutzrohr verdrängten Bodens, Mauerwerks oder Beton geht in das Eigentum des AN über und ist fachgerecht zu entsorgen. Der Preis hierfür ist in den entsprechenden Kabelschutzrohrpositionen einzurechnen.

Die Rohröffnungen müssen nach der Rohrverlegung wasserdicht verschlossen werden.

Die Kunststoffrohre werden als Schutzrohre im Erdreich verwendet. Außerdem müssen sie für Betoneinbau (Schutzbeton, Mastfundament) geeignet sein. Als Nachweis wird ein Werkzeugnis gefordert.

Die Abfuhr des durch das Kabelschutzrohr verdrängten Bodens, Mauerwerks oder Beton ist fachgerecht zu entsorgen. Der Preis hierfür ist in den entsprechenden Kabelschutzrohrpositionen einzurechnen.

Die Rohröffnungen müssen nach der Rohrverlegung wasserdicht verschlossen werden.

Beim Einbau werden der Aufbruch der Oberfläche und der Bodenaushub gesondert vergütet. Die Abfuhr des durch den Kabelschacht oder Kabelkleinschacht verdrängten Bodens, Mauerwerks oder Betons ist fachgerecht zu entsorgen. Der Preis hierfür ist in den entsprechenden Kabelschachtpositionen einzurechnen.

Die Kabelschächte oder Kabelkleinschächte aus Stahlbetonfertigteilen beinhalten im einzelnen:

Die Lieferung, den Transport zur Baustelle und das Einbauen der Stahlbetonfertigteile. Das Ausfüllen aller Fugen mit Zementmörtel nach DIN 1045 einschl. Verstreichen der Fugen im Inneren mit der Fugenkelle. Das Auflegen und Angleichen der Schachtabdeckung an die Gehwegoberfläche unter Verwendung von Ausgleichplatten bzw. Ziegelmauerwerk einschl. Lieferung des Materials.

Das Einführen, Einfassen und Einputzen von Kabelschutzrohren.

Beim Einlegen oder Herausheben der Kabelschachtdeckel sind nur die dafür vorgesehenen Deckelheber zu verwenden.

Die Anzahl der Zwischenrahmen des Kabelschachtes oder Kabelkleinschachtes können sich je nach der Einbautiefe erhöhen.

Liefern und Einbringen von Sockelfüller in Maste oder Schrankfundamente.

Die Maste sind vom AN zu liefern oder am Stadtlager des Amtes für Straßen und Verkehr, Elisenstraße 76 zu empfangen, zu quittieren und zur Baustelle zu transportieren, aufzustellen und auszurichten oder bei Lieferung durch den AN direkt zur Baustelle zu transportieren, aufzustellen und auszurichten.

Die Fahrzeuge und evtl. Spezialfahrzeuge zum Transport sämtlicher in den Positionen aufgeführten Maste sind vom AN bereitzustellen.

Die Mastfundamente sind nach der beigefügten Zeichnung herzustellen.

Unter dem Mastfundament wird eine 10cm Schotterschicht (0 bis 22mm) eingebaut.

Abweichende Ausführungen aufgrund von Hindernissen im Erdbereich sowie Einbau von erforderlichen Mastböcken sind vom städtischen Bauleiter (m/w/d) anzugeben.

Diese Maste sind gegen Verdrehung zu sichern, ggf. zu verkeilen und die Hohlräume zwischen Mast und Fundament sind mit Sand zu verfüllen, dies ist in den Einheitspreisen enthalten, einschl. Lieferung des Sandes. Bei der Montage von Masten mit Flansch / Platte sind die Schraubverbindungen mit Vergußmasse zu vergießen.

In der Nähe von einem Bauwerk (Hauswand, Brücke etc.), ist grundsätzlich zwischen dem Bauwerk und dem Mast, auf der gesamten Mastfundamentbreite, eine Styrodurplatte (50mm dick/verrottungs- und druckfest) einzubauen.

Die Vergütung erfolgt nach der entsprechenden Position.

Die Schrauben der Masttüren sind mit säurearmem Fett einzufetten und gängig zu machen.

Die Einheitspreise beinhalten auch bei geteilten Stahlauslegermasten das Zusammensetzen, Anpassen und Verschrauben der einteiligen Ausleger. Die Aufnahme der Oberfläche, der Erdaushub (Bodenklassen 3 - 5) nach DIN 18300, die Abfuhr des verdrängten Bodens sowie sämtliche Erschwernisse, wie z. B. Kabel- und

Rohrkreuzungen, Behinderungen durch Überspannungen, Fahrdrähte, Fahrzeugverkehr usw. sind in den Preisen der Mast-, Strebe- und Ankermontage sowie der Mast-, Strebe- und Ankerdemontage enthalten. Außerdem ist in den Mastmontagepositionen die Herstellung des Fundaments einschl. Lieferung des Betons einzurechnen.

Mauerwerk und Betonabbruch werden nach den entsprechenden Zulagepositionen vergütet.

Bei der Demontage von Masten, ist der Mast entweder zu ziehen oder unmittelbar am Fundament / Mastbock abzuschrauben bzw. abzubrennen. Dabei ist der Schrotterlös im Einheitspreis zu berücksichtigen.

Die Maste, die zum Stadtlager des Amtes für Straßen und Verkehr, Elisenstraße 76 zurückgeführt werden sollen, sind im Fundament- / Mastbockbereich so freizulegen, daß sie fachgerecht abgeschraubt bzw. gezogen werden können.

Beim Stellen eines Mastes in ein vorhandenes Fundament wird vom EP der errechnete Preis gebildet aus den Preisen für das Fundament, den Aushub und die Bodenabfuhr, gemäß den in den Mastpositionen festgelegten Volumen, abgezogen.

Beim Umsetzen von Masten innerhalb einer Baustelle wird nach den Preisen der Demontage- und Montagepositionen abgerechnet.

Erfolgt die Demontage des Fundamentes auf Anweisung des Bauleiters (m/w/d), so wird der Betonabbruch über die entsprechenden Positionen gesondert abgerechnet. Die Beseitigung des Fundaments ist vom AN durch ein Foto nachzuweisen.

Auf Anordnung der städtischen Bauleitung (m/w/d) ist eine verkehrssichere provisorische oder eine endgültige Wiederherstellung der Oberfläche herzustellen und wird über die entsprechenden Positionen vergütet.

Montage und Demontage von Maste und Mastbefestigungen.

Die Maste sind vom AN zu liefern oder am Stadtlager des Amtes für Straßen und Verkehr zu empfangen, quittieren, zur Baustelle zu transportieren, aufzustellen und auszurichten oder bei Lieferung durch den AN direkt zur Baustelle zu transportieren, aufzustellen und auszurichten.

Die Fahrzeuge und evtl. Spezialfahrzeuge zum Transport sämtlicher in den Positionen aufgeführten Maste sind vom AN bereitzustellen.

Die Mastfundamente sind nach der beigefügten Zeichnung herzustellen. Abweichende Ausführungen aufgrund von Hindernissen im Erdbereich sowie Einbau von erforderlichen Mastböcken sind vom der städtischen Bauleitung anzugeben.

Diese Maste sind gegen Verdrehung zu sichern, ggf. zu verkeilen und die Hohlräume zwischen Mast und Fundament sind mit Sand zu verfüllen, dies ist in den Einheitspreisen enthalten, einschl. Lieferung des Sandes. Bei der Montage von Masten mit Flansch / Platte sind die Schraubverbindungen mMontage und Demontage von Maste und Mastbefestigungen.

Die Maste sind vom AN zu liefern oder am Stadtlager des Amtes für Straßen und Verkehr zu empfangen, quittieren, zur Baustelle zu transportieren, aufzustellen und auszurichten oder bei Lieferung durch den AN direkt zur Baustelle zu transportieren, aufzustellen und auszurichten.

Die Fahrzeuge und evtl. Spezialfahrzeuge zum Transport sämtlicher in den Positionen aufgeführten Maste sind vom AN bereitzustellen.

Die Mastfundamente sind nach der beigefügten Zeichnung herzustellen. Abweichende Ausführungen aufgrund von Hindernissen im Erdbereich sowie Einbau von erforderlichen Mastböcken sind vom der städtischen Bauleitung anzugeben.

Diese Maste sind gegen Verdrehung zu sichern, ggf. zu verkeilen und die Hohlräume zwischen Mast und Fundament sind mit Sand zu verfüllen, dies ist in den Einheitspreisen enthalten, einschl. Lieferung des Sandes. Bei der Montage von Masten mit Flansch / Platte sind die Schraubverbindungen mit Vergussmasse zu vergießen.

In der Nähe von einem Bauwerk (Hauswand, Brücke etc.), ist grundsätzlich zwischen dem Bauwerk und dem Mast, auf der gesamten Mastfundamentbreite, eine Styrodurplatte (50mm dick/verrottungs- und druckfest) einzubauen.

Die Vergütung erfolgt nach der entsprechenden Position.

Die Schrauben der Masttüren sind mit säurearmem Fett einzufetten und gängig zu machen.

Die Einheitspreise beinhalten auch bei geteilten Stahlauslegermasten das Zusammensetzen, Anpassen und Verschrauben der einteiligen Ausleger. Die Aufnahme der Oberfläche, der Erdaushub des Homogenbereiches A (ehem. Bodenklassen 3 -5) nach DIN 18300, die Abfuhr des verdrängten Bodens sowie sämtliche Erschwernisse, wie z. B. Kabel- und

Rohrkreuzungen, Behinderungen durch Überspannungen, Fahrdrähte, Fahrzeugverkehr sind in den Preisen der Mast-, Strebe- und Ankermontage sowie der Mast-, Strebe- und Ankerdemontage enthalten. Außerdem ist in den Mastmontagepositionen die Herstellung des Fundaments einschl. Lieferung des Betons einzurechnen.

Fels, sowie Mauerwerk und Betonabbruch werden nach den entsprechenden Zulagepositionen vergütet.

Erfolgt auf Anordnung der städtischen Bauleitung eine verkehrssichere provisorische oder eine endgültige Wiederherstellung der Oberfläche, so wird diese über die entsprechende Position abgerechnet.

Beim Stellen eines Mastes in ein vorhandenes Fundament wird vom EP der errechnete Preis gebildet aus den Preisen für das Fundament, den Aushub und die Bodenabfuhr, gemäß den in den Mastpositionen festgelegten Volumen, abgezogen.

Beim Umsetzen von Masten innerhalb einer Baustelle wird nach den Preisen der jeweiligen Demontage- und Montagepositionen abgerechnet.

Bei der Demontage von Masten, die in das Eigentum des AN übergehen, ist der Mast entweder zu ziehen oder unmittelbar am Fundament / Mastbock abzuschrauben bzw. abzubrennen. Dabei ist der Schrotterlös im Einheitspreis zu berücksichtigen.

Die Maste, die zum Stadtlager des Amtes für Straßen und Verkehr zurückgeführt werden sollen, sind im Fundament- / Mastbockbereich so freizulegen, dass sie fachgerecht abgeschraubt bzw. gezogen werden können.

Erfolgt die Demontage des Fundamentes auf Anweisung der städtischen Bauleitung, so wird der Betonabbruch über die entsprechenden Aushubpositionen gesondert abgerechnet. Die Beseitigung des Fundaments ist vom AN durch ein Foto nachzuweisen. it Vergussmasse zu vergießen.

In der Nähe von einem Bauwerk (Hauswand, Brücke etc.), ist grundsätzlich zwischen dem Bauwerk und dem Mast, auf der gesamten Mastfundamentbreite, eine Styrodurplatte (50mm dick/verrottungs- und druckfest) einzubauen.

Die Vergütung erfolgt nach der entsprechenden Position.

Die Schrauben der Masttüren sind mit säurearmem Fett einzufetten und gängig zu machen.

Die Einheitspreise beinhalten auch bei geteilten Stahlauslegermasten das Zusammensetzen, Anpassen und Verschrauben der einteiligen Ausleger. Die Aufnahme der Oberfläche, der Erdaushub des Homogenbereiches A (ehem. Bodenklassen 3 -5) nach DIN 18300, die Abfuhr des verdrängten Bodens sowie sämtliche Erschwernisse, wie z. B. Kabel- und

Rohrkreuzungen, Behinderungen durch Überspannungen, Fahrdrähte, Fahrzeugverkehr sind in den Preisen der Mast-, Strebe- und Ankermontage sowie der Mast-, Strebe- und Ankerdemontage enthalten. Außerdem ist in den Mastmontagepositionen die Herstellung des Fundaments einschl. Lieferung des Betons einzurechnen.

Fels, sowie Mauerwerk und Betonabbruch werden nach den entsprechenden Zulagepositionen vergütet.

Erfolgt auf Anordnung der städtischen Bauleitung eine verkehrssichere provisorische oder eine endgültige Wiederherstellung der Oberfläche, so wird diese über die entsprechende Position abgerechnet.

Beim Stellen eines Mastes in ein vorhandenes Fundament wird vom EP der errechnete Preis gebildet aus den Preisen für das Fundament, den Aushub und die Bodenabfuhr, gemäß den in den Mastpositionen festgelegten Volumen, abgezogen.

Beim Umsetzen von Masten innerhalb einer Baustelle wird nach den Preisen der jeweiligen Demontage- und Montagepositionen abgerechnet.

Bei der Demontage von Masten, die in das Eigentum des AN übergehen, ist der Mast entweder zu ziehen oder unmittelbar am Fundament / Mastbock abzuschrauben bzw. abzubrennen. Dabei ist der Schrotterlös im Einheitspreis zu berücksichtigen.

Die Maste, die zum Stadtlager des Amtes für Straßen und Verkehr zurückgeführt werden sollen, sind im Fundament- / Mastbockbereich so freizulegen, dass sie fachgerecht abgeschraubt bzw. gezogen werden können.

Erfolgt die Demontage des Fundamentes auf Anweisung der städtischen Bauleitung, so wird der Betonabbruch über die entsprechenden Aushubpositionen gesondert abgerechnet. Die Beseitigung des Fundaments ist vom AN durch ein Foto nachzuweisen.

Bei der Demontage von Masten ist der Mast entweder zu ziehen oder unmittelbar am Fundament / Mastbock abzuschrauben bzw. abzubrennen. Dabei ist der Schrotterlös im Einheitspreis zu berücksichtigen.

Die Maste, die zum Stadtlager des Amtes für Straßen und Verkehr, Elisenstraße 76 zurückgeführt werden sollen, sind im Fundament- / Mastbockbereich so freizulegen, daß sie fachgerecht abgeschraubt bzw. gezogen werden können.

Erfolgt die Demontage des Fundamentes auf Anweisung des Bauleiters (m/w/d), so wird der Betonabbruch über die entsprechenden Aushubpositionen (Bodenaushub, Betonabbruch oder Stahlbetonabbruch) gesondert abgerechnet.

Die Beseitigung des Fundaments ist vom AN durch ein Foto nachzuweisen.

Montage und Demontage von Leuchten.

Bei der Montage sind sämtliche Materialien, vom AN mitzuliefern.

Die Leuchten, Lampen, Elektroblöcke und Reduzierstücke sind vom AN entweder zu liefern oder mit eigenem Kraftfahrzeug am Stadtlager des Amtes für Straßen und Verkehr zu empfangen, quittieren und zur Baustelle zu transportieren.

Auftretende Behinderungen durch Fahrdrähte, Fahrzeugverkehr usw. werden nicht besonders vergütet.

Bei der Demontage, wobei das Material in das Eigentum des AN übergeht und fachgerecht zu entsorgen ist, ist der Schrotterlös im Einheitspreis zu berücksichtigen.

Auf Anweisung des Bauleiters sind demontierte Leuchten mit eigenem Kraftfahrzeug in das Stadtlager des Amtes für Straßen und Verkehr zu liefern.

Montage und Demontage von Sicherungskästen, Außenkästen.

Bei der Montage sind sämtliche Materialien, vom AN mitzuliefern.

Auftretende Behinderungen durch Verkehrsaufkommen usw. werden nicht besonders vergütet.

Bei der Demontage, wobei das Material in das Eigentum des AN übergeht und fachgerecht zu entsorgen ist, ist der Schrotterlös im Einheitspreis zu berücksichtigen.

Lieferung von Stahlrohrmasten für die Straßenbeleuchtung einschl. Zertifikat gemäß Vorbemerkung.

Lieferung konisch, gerader Lichtmaste aus Stahlrohr gemäß Unterlagen